10 лет за рулем в Москве против нескольких лет в Америке — что я заметил
Ехали мы с семьей к теще на день рождения, вдруг из-под капота пошел пар. Температура двигателя зашкаливает. Пришлось остановиться на МКАД, включить аварийку.
София переживает: "Пап, мы же обещали к четырем приехать." Анна звонит маме, предупреждает что задерживаемся. Я вылезаю посмотреть - подтекает антифриз, видимо с радиатором проблемы.
Притормаживает "Газель", водитель спрашивает: "Помочь чем?"
Вот этого в Америке я не встречал.
Меня зовут Джейк, живу в Москве десять лет. Приехал из Колумбуса, штат Огайо, по студенческому обмену. Машину здесь купил в 2016-м - сначала подержанный "Фокус", сейчас "Солярис". Семейная машина, детей возить удобно.
Заметил интересную вещь: отношение водителей к друг другу здесь и в Штатах отличается.
Как помогли на трассе
Водителя "Газели" звали Михаил, работает прорабом. Посмотрел под капот:
— Патрубок лопнул, антифриз вытекает. Вода у меня есть, долейте, километров пять протянете до сервиса.
Достал бутылку воды, помог долить в бачок. Пока заливал, говорит:
— У меня на прошлой неделе похожая беда была. Остановился мужик на "Приоре", инструменты дал, затянуть помог.
Спросил, сколько ему должен. Отмахнулся: "Да ладно, мелочь же."
Объяснил, где ближайший автосервис, как туда проехать лучше. Пожелал удачи и поехал дальше.
София помахала ему через заднее стекло. А я подумал - в Колумбусе за шесть лет такого не видел.
Как это было в Америке
В Огайо права получил в шестнадцать. Первая машина - старый "Хонда Аккорд" отца. За время учебы в университете пару раз попадал в неприятности на дороге.
2010 год, шоссе I-71 недалеко от кампуса. Спустило переднее колесо. Остановился на обочине, достал запаску.
Машины ехали мимо одна за другой. Никто не притормозил. Полчаса менял колесо сам, руки все в грязи. Тогда это казалось нормальным - у каждого свои дела.
К тому же есть AAA - автомобильный клуб. Членство стоит около $100 в год. Звонишь, приезжают, все делают. Правда, ждать приходится час-полтора, и доплачивать за услуги.
Еще случай помню - зима 2012-го. Снегопад, дороги скользкие. На мосту через реку машина забуксовала, подняться не могла. Сзади выстроилась очередь из пяти машин.
Народ сигналил, кто-то высунулся из окна недовольное что-то кричал. Но выйти помочь толкнуть - никто не вышел. Пришлось сдать назад, искать объездную дорогу.
Первый опыт в Москве
Начал ездить по российским дорогам в 2015-м. Многое удивляло. Расстояния между машинами меньше, чем привык. Народ перестраивается активнее.
Но заметил - если включаешь поворотник, довольно часто пропускают. Не всегда, но чаще чем в Штатах.
Помню, ехал по Садовому кольцу, нужно было из правого ряда в левый. Включил поворотник, водитель "Камри" притормозил, дал проехать. Даже фарами моргнул - типа, проезжай.
В Колумбусе такое встречалось реже. Там принцип - занял место в ряду, держись его. Хочешь перестроиться - жди свободного промежутка.
Анна объясняет
Жена как-то сказала:
— Ты еще не понимаешь. У нас автосервисы дорогие, эвакуатор может долго ехать. Поэтому друг другу помогаем когда можем.
— А в Америке по-другому?
— Там система отлажена лучше. Есть автоклубы, страховки многое покрывают. Людям проще заплатить за помощь, чем самим возиться.
Отчасти она права. В Штатах инфраструктура развита хорошо. AAA работает быстро, есть много частных эвакуаторов. У большинства водителей деньги на ремонт есть.
В России дороже. Вызов эвакуатора может стоить несколько тысяч. Официальные сервисы берут прилично. Поэтому люди больше рассчитывают на взаимопомощь.
Не все гладко
Не хочу создать впечатление, что здесь все водители душки. За десять лет разного насмотрелся.
Есть те, кто подрезает без предупреждения, паркуется где попало, игнорирует пешеходов на переходах.
На Ленинградке недавно видел - водитель джипа не пропустил карету скорой помощи. Просто ехал в своем ряду, хотя место для объезда было.
В нашем дворе сосед ставит машину на детской площадке. Делал замечания - отвечает: "А где еще парковаться?"
Дело не в том, что русские водители святые. Просто ситуации взаимопомощи встречаются чаще чем в Америке.
Зимняя история
В декабре машина не завелась. Мороз -18, аккумулятор подсел. Анна опаздывала на работу, София в школу.
Сосед Сергей из соседнего подъезда увидел, что я капот открыл:
— Не заводится? Провода есть, прикурить можем.
Подогнал свою "Калину", соединили аккумуляторы проводами. Пока заряжался, рассказал что у него похожая беда на прошлой неделе была - помог другой сосед.
— В морозы у всех батареи садятся, — говорит. — Надо друг дружке помогать.
Предложил денег за помощь - отказался. Сказал, что мы же рядом живем, чего тут считаться.
В Америке вызвал бы AAA. Приехали бы с пуско-зарядным устройством, взяли бы около $80 за вызов. Быстро, но безлично.
Дочки замечают
Когда летаем к моим родителям в Огайо, берем машину напрокат. София обратила внимание:
— Папа, а здесь водители какие-то серьезные. Никто не машет, не улыбается.
Действительно, в Америке за рулем люди более сосредоточенные. Каждый думает о своем маршруте, своих делах.
Эмилия говорит: "А дядя Сергей всегда здоровается, когда мы мимо проходим. А здесь соседи даже не смотрят."
Для них, растущих в России, взаимопомощь кажется естественной. Американская отстраненность удивляет.
Как я изменился
Первые годы ездил по привычке - никого особо не пропускал, помощь не предлагал. Думал: у каждого свои проблемы, зачем встревать.
Но постепенно перенял местные традиции. Не сразу, понемногу.
Если вижу машину с включенной аваркой на обочине, стараюсь остановиться. Не всегда могу помочь, но хотя бы выясню что случилось.
В багажнике теперь лежат пусковые провода, базовые инструменты. Несколько раз пригодились.
Анна заметила: "Стал больше похож на наших водителей." Наверное, так и есть.
Рабочие наблюдения
По работе общаюсь с американскими предпринимателями, приезжающими в Россию. Многие удивляются местной дорожной культуре.
Марк из Детройта рассказывал: "Не понимаю - водитель такси остановился помочь коллеге с проколом. У нас конкуренты друг другу не помогают."
Объяснил ему - здесь понимают: сегодня поможешь ты, завтра помогут тебе. Конкуренция есть, но есть и солидарность.
Дэвид из Сиэтла жаловался на плотность движения: "Машины ездят слишком близко. В Штатах за такую дистанцию страховая доплачивать заставит."
Это правда - в России дистанции держат меньше. Для американца непривычно поначалу.
Что понял за эти годы
Поездив в двух системах, вижу особенности каждой.
В Америке водители более дисциплинированные, правила соблюдают строже. Сервис развит лучше - позвонил, заплатил, проблему решили.
В России больше человеческого участия. Чаще останавливаются, предлагают помощь. Но и хаоса больше, правила нарушают чаще.
Что лучше? Для удобства - американский подход. Для отношений между людьми - российский.
Приятно знать, что если что-то случится, рядом найдутся люди готовые помочь.
София недавно спросила: "Папа, а когда поедем к бабушке в Америку, нам там тоже помогать нужно?"
— Конечно, Соф. Везде нужно помогать людям.
— А там помогают?
— По-разному. Но мы будем помогать как здесь научились.
Вот такие наблюдения накопились за годы жизни в России. Дороги многому учат - не только правилам вождения, но и отношению к людям.
Михаилу с "Газели", если читаешь - спасибо еще раз. Показал что такое настоящая помощь.
Есть ли у вас истории про взаимопомощь на дорогах? Или наоборот - когда остались один на один с проблемой? Поделитесь в комментариях! Если было интересно - лайк 👍 и подписка!