Машину, которая не просит, а требует бездорожья, мужской хватки и немного… терпения к японской инженерной философии 😎💪
🏁 Внедорожник, который любили американцы, но забыли мы
Trooper — это как старый добрый Land Cruiser 80, но чуть компактнее, дешевле и не такой попсовый. Машина, которую уважают в Южной Америке, Африке и... любители настоящих рамных внедорожников. А у нас? Увы, про неё знают только те, кто понимает, зачем нужна понижайка и задний мост 😄
🧱 Дизайн: квадрат в квадрате — и это круто!
Trooper II даже в 2002 году выглядел как... ну, скажем, как солидный шкаф на колёсах. Но в этом и был шарм.
Фишки экстерьера:
✔️ Квадратный силуэт — максимально брутально
✔️ Запаска на задней двери — красиво и по делу
✔️ Большие фары, решётка как у тягача, короткие свесы
✔️ Клиренс 210 мм — уважение сразу видно
Хочешь сказать «олдскул»? Trooper тебя уже понял и подмигнул 👀
🪑 Интерьер: минимум гламура, максимум практики
Тут всё по-японски строго и по-мужски:
✅ Огромные кресла с хорошей боковой поддержкой
✅ Панель приборов — читаемая, как меню в столовой
✅ Удобная вертикальная посадка и высокий потолок
✅ Обзорность — как из вышки лесника
Пластик дубовый? Да! Но зато вечный. Здесь всё для дела, а не для TikTok.
⚙️ Техническая начинка: "железо" с японским акцентом
Двигатели:
🛢️ 3.0 TDI (4JX1) — 159 л.с., 333 Нм, Common Rail. Тяга с низов, но требователен к качеству топлива и масла
🛢️ 3.5 V6 бензин — 215–230 л.с., надёжный, но прожорливый (от 17 л по городу)
🛢️ Были и другие моторы на экспорт, но эти — самые популярные в РФ
Коробки передач:
⚙️ 5-ступенчатая механика или 4-ступка автомат
⚙️ АКПП — типичная японская, работает вечно, если не варить борщ в поддоне
⚙️ МКПП — надёжна, как сосед-слесарь
Привод:
🔧 Part-Time 4WD с подключаемым передком
🔧 Понижающая передача в наличии
🔧 Некоторые версии с LSD задним диффом
🔧 Передний мост с автохабами
Идеальный баланс: можно ехать в город, а можно в тайгу — и везде будет «в тему».
🏔️ Проходимость: почти как у Prado, но дешевле
✅ Геометрия отличная: короткие свесы, хороший клиренс
✅ Понижайка работает как надо
✅ Большой крутящий момент дизеля — для грязи и уклонов
✅ Невысокий центр тяжести — устойчив на уклонах
✅ Доступны блокировки и LSD в некоторых комплектациях
Внимание: не любитель глубокой колеи, но для леса, снега и песка — просто красавец.
🧨 Болячки и нюансы:
☠️ 4JX1 — капризный двигатель. Следи за форсунками, ТНВД и давлением масла
☠️ Электрика — возраст, дружище. Иногда глючат приборка и климат
☠️ Подвеска — надёжна, но требует внимания каждые 100–150 тыс. км
☠️ Коррозия — днище и арки любят ржаветь, особенно на "американцах"
Но! Если ухожен — ходит по 400–500 тысяч км без проблем.
🛠️ Обслуживание и содержание
💸 Цены на вторичке (2025): от 450 до 800 тыс. ₽ — зависит от состояния и мотора
🔧 Расход:
— дизель: 10–12 л/100 км
— бензин: 15–20 л/100 км (да, это V6)
📦 Запчасти: не как у Solaris, но всё можно найти — клубы, разборки, аналоги
🧰 Обслуживание: несложное, если есть прямые руки
🏁 Итог: Брать или не брать?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь честный внедорожник без пафоса
✔️ Нужен дизель для путешествий и гряземесов
✔️ Не боишься старого японца и умеешь читать форумы
✔️ Любишь квадратный дизайн и дух 90-х
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Ищешь «дешёвый в обслуживании» авто
🚫 Не готов следить за капризным дизелем
🚫 Тебе нужен комфорт бизнес-класса и экран на полторушку
📣 Финалочка
Trooper — это не просто внедорожник, это целая философия. Его покупают не для «показаться», а чтобы проехать там, где дороги ещё не нарисовали на карте. Надёжен, мощен, честен. Почти как старый друг — грубоватый, но всегда рядом.
🎯 Брать! Но с головой. И лучше с V6, если не хочешь возиться с дизелем.
Если понравился обзор — жми ❤️ ЛАЙК, подпишись на "Авто-коллекцию" и напиши в комменты, какой олдскульный внедорожник разобрать в следующем выпуске! 🤠🛻