Когда в 1941 году на СССР обрушился удар вермахта, стало очевидно: своей техники катастрофически не хватает. И если фронт устоял, то немалая заслуга в этом — поставки по ленд-лизу. Запад не просто делился — он спасал. В Союз пошли не только тушёнка и сапоги, но и танки, самолёты, бронетранспортёры, грузовики, мотоциклы. В этой статье — всё, что двигалось и помогало добить нацизм, но сделано было за океаном и на Британских островах.
Танки, которые не разваливались на марше
Советская промышленность делала танки массово, но фронту требовалось ещё больше. Союзники прислали десятки тысяч бронемашин. Особенно полюбились советским экипажам американские «Шерманы» и британские «Валентайны». Комфорт, по сравнению с отечественными машинами, был почти фантастическим: больше места, лучше обзор, мягче подвеска.
Однако далеко не все подарки были удачными. Некоторые танки, вроде британских «Кромвелей» или американских «Ли», критиковали за слабую броню и проблемную проходимость. Тем не менее, западные машины воевали под Сталинградом, на Курской дуге и шли до Берлина.
Самолёты — от провала до триумфа
С союзными самолётами вышло неоднозначно. Их было много, но по качеству — как повезёт. Например, британские «Харрикейны» были настолько слабо вооружены, что немцы даже отпускали саркастические комментарии: мол, не царапайте нам краску своими пулемётами. Зато американская «Аэрокобра» пришлась ко двору: на ней Покрышкин и Речкалов сбивали «мессеров» десятками.
Бомбардировщики вроде A-20 и B-25 оказались и вовсе на высоте: удобные, эффективные, надёжные. А вот с британскими «Хэмпденами» дело обстояло хуже: их сами советские лётчики называли «гробами».
Бронетранспортёры и автомобили — опора наступлений
Если бы не американские и британские БТРы, Красной армии пришлось бы совсем туго: своих машин подобного класса почти не было. «Скаут-кары» М3А1, например, стали любимцами на фронте — использовались и в разведке, и в охране высшего командования. Надёжные, вместительные, простые в управлении.
Ну а «Студебекеры» — это вообще легенда. Почти 200 тысяч этих грузовиков доставили в СССР. Их сравнивали с отечественными ЗИСами, и сравнение было не в пользу последних. А «Виллисы» — лёгкие армейские джипы — стали незаменимы в разведке и для командиров.
Морской флот тоже не остался в стороне
Ленд-лиз не обошёл вниманием и флот. Союз получил более 500 единиц различного назначения: катера, сторожевики, тральщики, даже танкеры. На фоне потери судостроительных мощностей в Украине, это было критически важно.
Американские и британские суда поражали уровнем оснащения — такое в СССР ещё не делали. В то же время не вся техника вызывала восхищение: некоторые катера, например, называли «так себе». Но альтернатива была — отсутствие катеров вообще.
Два колеса — тоже фронтовая мощь
Мотоциклов в Красной армии до войны было мало, а западные союзники поставили тысячи. Легендарный «Харлей-Дэвидсон» WLA-42 стал самым массовым — 21 тысяча штук. Его хвалили за мощность, комфорт и выносливость. Для бездорожья он не годился, но на шоссе разгонялся до 110 км/ч — не всякий броневик мог угнаться.
Мотоциклы использовались в связке с разведкой, для связи и в сопровождении колонн. Лишний раз подтверждая: даже самое простое на первый взгляд средство передвижения — это вклад в Победу.
Была ли бы Победа без ленд-лиза?
Вопрос риторический. Конечно, основную тяжесть войны вынесла Красная армия. Но техника с Запада — это как лишняя пара рук в бою. И даже если эти «руки» были не всегда удобными, не всегда современными, они были. А когда пехота устала, грузовик довёз. Когда броня трещала — появился «Шерман». Когда не хватало мотоцикла — в гараже стоял «Харлей».
А как вы считаете — насколько велик был вклад союзников в Победу, и какую технику считаете самой полезной? Напишите в комментариях.
Вам могут понравиться следующие статьи: