Когда Suburban мал, а хочется автобус в кузове танка 🏰🛢️
Ford в конце 90-х решил, что пора миру показать настоящий SUV, а не эти «мамомобили» с передним приводом. Так и родился Excursion — самый большой серийный внедорожник США, построенный на базе Super Duty F-250. Он не про «компактность», он про «затмить солнце» своей тенью 😎
Дизайн: квадратный, китаец не поймёт, американец заплачет от счастья 🇺🇸🔥
Ты не входишь в Excursion — ты взбираешься, как на вышку ГТО. Огромный капот, квадратные формы, монументальный зад — будто Fort Knox на колёсах.
Фишки экстерьера:
✅ Длина — почти 5.7 метра. Это тебе не RAV4, дружище 😏
✅ Передняя часть — как у грузовика, хром и мощь 💥
✅ Двери — каждая весит как Smart, не меньше 🚪
✅ Огромные зеркала, будто телескопы НАСА 🛰️
Салон: церковь, кинотеатр и грузовой отсек — всё в одном 🛋️📽️📦
8-местный монстр, в котором можно спокойно переезжать из Москвы во Владик, не выходя из машины. Места вагон, багажник — как у «Газели».
Плюсы:
✔️ Кожа, дерево, мягкий пластик — всё как в премиум-яхте 🛥️
✔️ Куча ниш, розеток, cup-holder’ов — для всей родни и собаки 🐶
✔️ Отдельный климат и мультимедиа сзади — пусть дети залипают 🎮
Минусы:
❌ Парковка в городе? Удачи. Лучше сразу прикупить вертолётную площадку 🚁
❌ Расход — твоя новая религия. На заправке ты постоянный клиент ⛽
Техчасть: когда тебе нужно утащить дом за собой 🏚️🔩🚛
Excursion — не просто внедорожник, это рамный зверь с мостами от F-серии и движками, которые ставили на пикапы и грузовики.
Двигатели:
🔧 5.4 Triton V8 (260 л.с.) — для терпеливых и экономных (ну, чуть-чуть)
🔧 6.8 V10 (310 л.с., 576 Нм) — вот это уже мясо! Мощь с запасом 🥩
🔧 7.3 PowerStroke V8 Diesel (250 л.с., 705 Нм) — легендарный дизель: надёжный, как холодильник «ЗИЛ»
🔧 Позже — 6.0 PowerStroke (325 л.с., 783 Нм), но уже с нюансами по надёжности
Трансмиссия:
🔁 Автомат 4-ступ. E4OD / 5-ступ. TorqShift
🔁 Полный привод с понижайкой (в некоторых версиях)
🔁 Огромные мосты, рама — всё, как у тяжёлого грузовика
Проходимость: конечно, он не Jeep Wrangler, но он и не тушуется 🏜️🌧️
Он тяжёлый, длинный, но зато тянет прицеп до 4 тонн! И на хорошем комплекте резины спокойно тащит тебя и семью по грязи, снегу и лесу.
✅ Клин до 218 мм
✅ Угол въезда ~26°, съезда — до 20°
✅ Дизель — тянет даже при 3 тоннах сзади
✅ Реально заменяет и кемпер, и тягач, и танк — в одном флаконе
Проблемы и болячки: да, не без этого 💥🔧
🚨 Расход: от 18 до 30 литров — и это не шутка 😅
🚨 Габариты: реально не влезает в стандартные мойки, парковки и даже некоторые сервисы
🚨 V10 — любит масло, но очень надёжен
🚨 6.0 PowerStroke — проблемный, требует внимания (EGR, прокладки ГБЦ, форсунки)
🚨 Задняя подвеска — если нагружен, становится дубовой
Вывод: Брать или не брать? 🤔
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Нужен настоящий рамный монстр, чтобы возить семью, лодку, квадроцикл и прицеп сразу
✔️ Хочешь быть единственным с таким авто в округе
✔️ Ценишь американский подход к жизни: много всего и сразу
✔️ Любишь дизельный гул, запах грубой мощи и уважение на дороге 🦾
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Паркуешься во дворе «хрущёвки»
🚫 Хочешь экономить на бензине
🚫 Боишься «табуретки» за 20 баксов при замене масла
🚫 Не готов к жизни с машиной, которая весит 3.5 тонны
А ты бы пересел на Ford Excursion, если бы он стоял на парковке с полным баком дизеля и ключами в замке? 🔑🔥
Пиши в комменты, ставь 💥ЛАЙК и подписывайся на «Авто-коллекцию», чтобы не пропустить ещё больше живых обзоров на легендарные внедорожники! Мы — за рамные, мощные и честные тачки! 🚙💨
