В 2024 году я стал обладателем Lada Vesta NG 2023 года выпуска в кузове седан, купленной прямо из салона. За рулём этой машины я проехал около 2000 км, и уже могу поделиться своими впечатлениями. Это мой личный взгляд на автомобиль, подкреплённый анализом отзывов других владельцев, плюсами и минусами, а также информацией о ценах на вторичном рынке и стоимости обслуживания. Если вы думаете о покупке Vesta NG, надеюсь, мой опыт поможет вам принять решение.
Почему Vesta?
Я искал бюджетный автомобиль, который был бы надёжным, практичным и не требовал бы больших затрат на обслуживание. Китайские машины тоже рассматривал, но, честно говоря, побоялся их непредсказуемости — неясно, как они поведут себя через пару лет и сколько потеряют в цене. Vesta, напротив, казалась проверенным вариантом: запчасти доступные, ремонт возможен практически везде, а цена на момент покупки составила 1,8 миллиона рублей. Для меня это был топ за свои деньги, и я ни разу не пожалел о выборе.
Первые впечатления и доработки
Сразу после покупки я решил немного улучшить машину. Установил нижнюю подушку двигателя и распорки на стаканы — это сделало Vesta заметно собраннее на дороге. Управляемость стала увереннее, особенно на неровностях. Также поставил колёсные диски LS 15-го размера — смотрится стильно, и езда стала чуть комфортнее.
Машина, как я люблю говорить, "пушка". Динамика для бюджетного седана приличная, хотя я пока прохожу обкатку и стараюсь не газовать. Коробка передач с короткими передатчами, но мне это не мешает — для города самое то. Дорожный просвет радует: бордюры не цепляю, что для наших дорог большой плюс. По бездорожью пока не тестировал, но с таким клиренсом, думаю, Vesta не подведёт.
Плюсы Lada Vesta NG
На основе моего опыта и анализа отзывов владельцев (включая форумы, такие как Drive2.ru и Auto.ru), выделю ключевые преимущества:
- Доступная цена. За 1,8 миллиона рублей (в 2024 году) это один из лучших вариантов в бюджетном сегменте. Владельцы отмечают, что Vesta даёт больше, чем ожидаешь за эти деньги. "За такие деньги — просто подарок", — пишет один из пользователей на Drive2.ru.
- Комфортный салон. Для своего класса Vesta предлагает достойный уровень комфорта. Сиденья удобные, эргономика на уровне, а простор в салоне позволяет чувствовать себя свободно. "Сидишь, как в нормальной иномарке", — отмечает другой владелец.
- Высокий дорожный просвет. Клиренс в 178 мм (или больше в некоторых модификациях) делает машину универсальной для городских и загородных условий. "Бордюры, ямы — всё нипочём", — хвалят пользователи.
- Надёжность в суровых условиях. Живу на Крайнем Севере, где зимой температура опускалась до -35 °C. Машина заводилась с пульта даже на холодную при -30 °C, причём на обкаточном масле. При -18 °C с автозапуском прогревалась без проблем. Это подтверждают и другие владельцы из холодных регионов: "В -40 завелась, как ни в чём не бывало", — делится один из них.
- Дешёвое обслуживание. Запчасти и расходники стоят недорого, а обслужить Vesta можно практически в любом сервисе. ТО-0 обошлось без сюрпризов, всё прошло гладко.
Минусы Lada Vesta NG
Но, как говорится, есть и "но". Машина не идеальна, и это подтверждают отзывы в сети:
- Скрипы и шумы. В салоне постоянно что-то поскрипывает и потрескивает, особенно на холоде. Это раздражает, хотя к ездовым качествам претензий нет. "Скрипы — это бич Весты, особенно зимой", — жалуется пользователь на Auto.ru.
- Качество сборки. Судя по отзывам, Vesta — это лотерея. У кого-то всё работает без нареканий, а у других сыплются мелкие поломки. Например, у меня горела лампочка "беременный мужик" (индикатор подушки безопасности), но дилер заменил подрулевой шлейф по гарантии, и проблема исчезла. Другие владельцы упоминают неисправности датчиков или мелкие косяки сборки.
- Обслуживание у дилера. Общение с дилером — это отдельная история. Приходится "бодаться", чтобы добиться гарантийного ремонта. "Дилеры тянут время, пока сам не настоишь", — пишет один из владельцев.
- Короткие передачи. Для некоторых водителей короткие передачи в коробке мешают на трассе, хотя в городе это не так заметно. "На пятой передаче на 100 км/ч уже орёт", — отмечает пользователь.
Стоимость на вторичном рынке
На вторичном рынке в России в 2025 году Lada Vesta NG 2023 года выпуска продаётся по цене от 1,4 до 1,9 миллиона рублей, в зависимости от пробега, комплектации и состояния. Машины с пробегом до 10 тысяч километров, как моя, обычно стоят ближе к 1,7–1,8 миллиона рублей. На Auto.ru средняя цена составляет около 1,65 миллиона рублей для седанов в хорошем состоянии. Это делает Vesta одной из самых ликвидных моделей в своём классе — она теряет в цене не так сильно, как китайские конкуренты.
Затраты на ремонт и обслуживание
Пока моя Vesta не ломалась, но вот что удалось выяснить из собственного опыта и отзывов:
- Гарантийный ремонт. Мелкие неисправности, такие как замена подрулевого шлейфа, выполняются по гарантии бесплатно. Но, как я упомянул, с дилерами иногда приходится спорить.
- ТО-0 и регулярное обслуживание. Первое ТО обошлось примерно в 8–12 тысяч рублей (в зависимости от региона и дилера). Замена масла, фильтров и проверка систем — стандартный набор. "ТО недорогое, но главное — следить за машиной", — советуют владельцы.
- Запчасти. Цены на запчасти радуют: масляный фильтр — 300–500 рублей, воздушный фильтр — 400–700 рублей, комплект колодок — около 1000–1500 рублей. Даже крупные узлы, такие как амортизаторы, стоят 3–5 тысяч рублей за штуку.
- Доработки. Мои улучшения (подушка двигателя, распорки, диски) обошлись примерно в 20–30 тысяч рублей. Это необязательные траты, но они улучшают ездовые качества.
В среднем, по отзывам, годовые затраты на обслуживание составляют около 30–50 тысяч рублей, если не случается серьёзных поломок. Это значительно дешевле, чем у многих иномарок.
Расход топлива
Точных данных по расходу я пока не собрал, так как езжу аккуратно из-за обкатки. Но, судя по отзывам на Drive2.ru и Auto.ru, Vesta NG с мотором 1.6 (106 л.с.) или 1.8 (122 л.с.) показывает следующие цифры:
- Город: 8–10 л/100 км
- Трасса: 6–7 л/100 км
- Смешанный цикл: 7–8 л/100 км
Мой стиль езды пока городской и спокойный, так что, думаю, мои показатели близки к этим значениям. Топливо машина "ест" без капризов — АИ-92 вполне подходит.
Стоит ли брать Vesta NG?
Lada Vesta NG 2023 года — это автомобиль, который оправдывает свою цену. За 1,8 миллиона рублей вы получаете комфортный, практичный и надёжный седан, который готов к суровым российским условиям. Да, есть скрипы, да, дилеры иногда бесят, и да, качество сборки — это лотерея. Но плюсы перевешивают: низкая стоимость владения, доступные запчасти, высокий клиренс и достойная управляемость.
Если сравнивать с "бюджетным Китаем", Vesta выигрывает за счёт предсказуемости и ликвидности. Мой вердикт: машина однозначно стоит своих денег, особенно если вы готовы мириться с мелкими недостатками и, возможно, доработать её под себя. Я рекомендую Vesta NG к покупке, но советую перед покупкой проверять машину на наличие заводского брака. Пока я езжу и наслаждаюсь — и менять её не планирую.
Читайте далее: