По данным Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК), при создании авиационного двигателя ПД-14 для среднемагистрального российского флагмана МС-21, конструкторы ОДК-Авиадвигатель отказались от общепринятого реверсивного устройства распашного типа и первыми в России использовали электрический привод.
Отмечается, что данное решение новой по конструкции створок реверсивного устройства из полимерных композиционных материалов для ПД-14 в свою очередь предложили магистранты передовой инженерной школы Пермского Политеха.
Как подчеркнули в Объединённой двигателестроительной корпорации, разработка молодых ученых стала основой выпускной работы магистров и проходила в новом формате – «Технология как диплом».
На сегодняшний день, те кто предложил данное решение уже выпустились и работают в конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель.
В ОДК показали, как работает мотогондола двигателя ПД-14, оснащенная электрическим сдвигающимся реверсом.
Стоит отметить, что мотогондола авиадвигателя ПД-14 предназначена для установки двигателя на крыло самолета и состоит из обтекателя, корпуса, створок, а также узлов и реверсивного устройства, которое в свою очередь обеспечивает лучшее торможение при посадке.
Как заявляют в ОДК, все узлы мотогондолы и решетки реверсивного устройства изготовлены исключительно из отечественных полимерных композиционных материалов., что позволило увеличить жесткость узлов мотогондолы и значительно снизил массу силовой установки на крыле.
В ОДК напомнили, что ПД-14 – это первый отечественный двигатель нового поколения, для которого специально были разработаны и внедрены передовые технологии и материалы. На сегодняшний день двигатель уже сертифицирован и серийно производится на предприятии ОДК-Пермские моторы.
Ранее первый опытный самолет МС-21 в импортозамещенной версии с российскими двигателями ПД-14 совершил беспосадочный шестичасовой перелет, преодолев расстояние из Иркутска до Жуковского в Московской области.
Длительный перелет опытного образца МС-21 проходил на высоте 11 000 метров и со скоростью до 800 км/ч. Как заявили в ОДК, двигатели ПД-14 и все его системы работали надежно и в очередной раз подтвердили заявленные характеристики.
На сегодняшний день в Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев» в Жуковском самолет МС-21 готовят к проведению сертификационных испытаний в рамках программы импортозамещения, говорится в сообщении ОАК.