Ил-54 был усовершенствованной версией Ил-30. Его разработка была завершена в июне 1954 года. Когда его показали западным делегатам во время визита в Кубинку в 1956 году, сразу после Дня советской авиации, он получил кодовое название Blowlamp и считался перспективным штурмовиком. Ил-54 принимал участие в репетициях авиашоу в честь Дня советской авиации.
Ил-54 представлял собой двухдвигательный реактивный моноплан с крылом изменяемой стреловидности. Турбореактивные двигатели «Люлька» АЛ-7, каждый из которых развивал тягу 6500 кгс, располагались в подкрыльевых гондолах. Резко изогнутый киль проходил вдоль фюзеляжа, а также имелся небольшой хвостовой киль. Хвостовое оперение было установлено у основания киля. Фюзеляж имел заострённый остеклённый нос. Вместительный бомбовый отсек мог вмещать как крупные бомбы, так и торпеды. Экипаж состоял из трех человек.
Несмотря на свои преимущества, Ил-54 не поступил на вооружение советских ВВС, вместо него был выбран Як-28.
Технические характеристики
Экипаж: 3 человека.
Размеры: длина — 28,96 м, размах крыла — 17,65 м, высота — 7,9 м.
Масса: пустой самолёт — 24 000 кг, нормальная взлётная — 40 660 кг, максимальная взлётная — 41 600 кг.
Двигатели: 2 ТРД АЛ-7Ф.
Скорость: максимальная на высоте — 1250 км/ч, максимальная у земли — 1155 км/ч, крейсерская — 910 км/ч.
Дальность полёта: 3000 км.
Практический потолок: 14 000 м.
Вооружение: 3 пушки НР-23, две из которых сведены в хвостовую оборонительную турель, ещё одна установлена в носу.
Бомбовая нагрузка: нормальная — 3000 кг, максимальная — 5000 кг.