Stipa-Caproni — итальянский однодвигательный экспериментальный самолёт, разработанный инженером Луиджи Стипой и построенный фирмой Caproni в 1932 году. Особенности конструкции: вместо традиционного фюзеляжа корпус представлял собой большую полую трубу, в которой располагался пропеллер. Такой «интубированный» пропеллер создавал управляемый поток воздуха, придавая самолёту больше подъёмной силы и обеспечивая более плавное движение потока вокруг корпуса.
На испытаниях Stipa-Caproni проявил как сильные, так и слабые стороны. На малых и средних скоростях самолёт был стабилен, но на более высоких возникала нестабильность, и манёвренность сильно снижалась.
Stipa-Caproni был построен в единственном экземпляре, так как итальянские военно-воздушные силы не были заинтересованы в дальнейшем развитии. Однако необычная конструкция детально изучалась во всём мире, а некоторые историки авиации полагают, что идеи, заложенные в конструкцию, подвели конструкторов к созданию турбовентиляторного двигателя.
Некоторые технические характеристики:
Экипаж: 1 или 2 человека.
Длина: 6,04 м.
Высота: 3,24 м.
Размах крыла: 14,30 м.
Масса: пустого — 595 кг, максимальная взлётная — 850 кг.
Двигатель: de Havilland Gipsy III, 120 л. с. (90 кВт).
Максимальная скорость: 133 км/ч.
Скорость приземления: 68 км/ч.
SpaceShipOne — частный пилотируемый космический корабль многоразового использования, суборбитальный летательный аппарат. Изготовлен компанией Scaled Composites LLC (США). Главный конструктор — Берт Рутан. Первый полёт: 20 мая 2003 года. Всего аппарат совершил 17 полётов, первый — беспилотный, а последние три — суборбитальные космические по версии ФАИ, то есть выше 100 км.
Конец эксплуатации: 4 октября 2004 года. Сейчас SpaceShipOne не используется, хранится в Национальном музее авиации и космонавтики.
Дизайн: напоминал планер, с крылами, способными складываться во время возвращения в атмосферу.
Горючее: работало на гибком горючем, состоящем из смеси нитрокислорода и пластика, что позволяло снизить экологический след и увеличить доступность космических полётов.
Максимальная скорость: достигала 3500 км/ч.
Время нахождения в космосе: около трёх минут.
Convair F2Y Sea Dart («морской дротик») — экспериментальный реактивный гидросамолёт-истребитель, разработанный компанией Convair (подразделение General Dynamics).
Первый полёт: 9 апреля 1953 года, лётчик-испытатель фирмы Э. Шэннон. Проблемы во время испытаний: недостаточная тяговооружённость, сильные вибрации и удары на глиссировании, невозможность горизонтального полёта на сверхзвуковой скорости.
Катастрофа: 4 ноября 1954 года прототип с бортовым номером 135762 во время демонстрационного полёта перед представителями прессы разрушился в воздухе над заливом Сан-Диего. Лётчик-испытатель Чарльз Ричбург не смог катапультироваться и погиб.
Причины катастрофы: резонансные колебания, возникшие в результате случайной раскачки самолёта пилотом, управлявшим рулями с помощью ещё несовершенной бустерной системы необратимого типа.
Итог: заказ на серийное производство был аннулирован, программа свёрнута, проект закрыт в 1957 году после постройки пяти прототипов.
Некоторые характеристики:
Конструкция: одноместный среднеплан с треугольным крылом, оснащённый водными лыжами для глиссирования на взлёте и посадке.
Двигатели: два Westinghouse J46-WE-12B с тягой 27 кН на форсаже.
Скорость: до 1118 км/ч.
Дальность полёта: 826 км.
Планируемое вооружение: четыре 20-мм пушки, ракеты и реактивные снаряды.