Всем привет!
Кабриолеты – особенный тип кузовов автомобилей, у которого сфера применения ограничена – они не рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию. Тем не менее, в середине прошлого века многие мировые производители создавали такие машины, и нередко даже экспортировали их. Британия в этом плане сумела выделиться – вскоре после окончания Второй Мировой войны фирма Austin выпустила необычный по тем временам кабриолет Austin-A90.
История нашего героя началась уже после окончания боевых действий. Автомобиль стал одним из первых, которых в послевоенное время начала проектировать фирма, и в то же время разработка велась практически с нуля – многие наработки были утрачены в военные годы. Но в 1947 г. создатели нашли, на что опереться – на фирму был привезен кабриолет производства Alfa Romeo. Он-то и послужил основой для дальнейшего проектирования, и когда инженеры изучили его, процесс ускорился, и уже в 1948 г. первые прототипы были представлены в Лондоне.
Конструкция автомобиля была необычной для фирмы-производителя. Полное отсутствие острых углов и глубокие «крылья», интегрированные в кузов, были для нее в новинку. Много внимания было уделено аэродинамике – чего стоят только «скошенный» капот и глубокие «щитки», прикрывающие задние колеса. Решетка радиатора же была разделена пополам третьей фарой. Были, конечно, и уже привычные элементы – круглые фары, крохотные задние фонари, а под капотом – модернизированный мотор от модели А70, объемом 2,7 л и мощностью 88 л. с. И конечно, никуда не делось обилие хрома.
Салон же автомобиля получился в меру простым – он был рассчитан на четырех человек, а в распоряжении водителя полный комплект приборов, тонкий руль, рычаг 4-ступенчатой КПП на рулевой колонке и небольшой бардачок. Двери полагались только для водителя и его соседа, задним же пассажирам приходилось пробираться через передние сиденья.
Появление Austin-A90 вызвало большой ажиотаж – никто не ожидал, что консервативная фирма сможет выпустить подобный автомобиль. Конечно, ему было не сравниться со спортивным Jaguar-XK120, появившимся в то же время, и тем не менее, детище Austinтоже показало успехи во время испытаний: автомобиль удалось разогнать до 146 км/ч, а средний расход топлива достиг 13 л на 100 км. Такой машиной заинтересовались и в других странах, и поскольку ситуация в Британии была такова, что многие фирмы держались только за счет экспорта своих моделей, уже после начала серийного производства в 1949 г. Austin стал продавать новый автомобиль за рубежом. Предполагалось занять нишу на рынке в США, однако там не оценили модель – мощность мотора посчиталась недостаточной. Зато техника нашла применение в Скандинавии, Австралии и ряде бывших английских колоний. В то же время появилась и новая модификация модели – большинство машин были кабриолетами, но также выпускались цельнометаллические купе:
Всего же до 1952 г. был выпущен 7981 такой автомобиль. К тому времени экономика немного восстановилась, и завод-производитель нашел силы начать разработку машин поновее. Модель же А90 какое-то время еще оседала в частных руках, но в 70х гг. многие из них уже были утрачены. И все же судьба пощадила модель – часть машин сохранились до наших дней, были отреставрированы, содержатся в частных коллекциях в Европе и нередко участвуют в тематических фестивалях:
Austin-A90 – нежданный британский автомобиль, который тем не менее сумел найти место под солнцем и стать популярным. А это говорит о том, что даже в тяжелое послевоенное время инженеры не разучились делать привлекательную технику.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!