Почему мы до сих пор мечтаем о нём, а не о новом?
Когда Mercedes ещё не стеснялся быть Mercedes'ом
Начало 2010-х. Mercedes выкатывает W212 — рубленый, строгий, основательный. Прямо как в старые добрые: массивные формы, квадратные фары, богатый хром. Немцы будто решили напомнить: «Да, мы бизнес-класс. Да, нам плевать на моду. Да, мы танк с кожаным салоном».
И знаете что? Мы это полюбили.
Дизайн: деловой стиль с кулаками 👔💪
W212 выглядел, как будто только что вышел из совета директоров и тут же пошёл в спортзал.
- ✅ Чёткие грани, почти квадратные фары — хардкор после плавного W211;
- ✅ Большая решётка, огромный капот, широкая стойка С — машина внушает.
- ✅ Седан (и универсал, но о нём потом) — чисто бизнес-вариант, без шуток и заигрываний.
Фишки по кузову:
- ✅ Светодиодные полосы в бампере — тогда это было модно.
- ✅ В рестайлинге (2013+) фары слили в одну, но до него — те самые «четыре глаза».
- ✅ Отличная пассивная аэродинамика, хотя по сути это кирпич. Красивый кирпич.
Салон: тут пахнет деньгами 🛋️💼
Когда садишься в W212, первое ощущение — "я уважаемый человек". И неважно, что тебе 19 и ты взял его в кредит.
- ✅ Панель как командный мостик: всё чётко, всё по-немецки.
- ✅ Кожа, дерево (иногда настоящее!), металл — ощущается премиально.
- ✅ Эргономика — как в дорогом кресле: никуда не тянет руку, всё под рукой.
- ✅ Командный селектор, Command-система (на любителя), аналоговые часы — респект в каждой детали.
Минусы:
- ❌ Старая мультимедиа — не ждите CarPlay.
- ❌ Кнопок много — пока поймёшь, пройдёт неделя.
- ❌ В дешёвых комплектациях салон резко становится «так себе».
Техническая часть: под капотом как на заказ 🔧🔥
W212 шёл с огромной линейкой моторов — от «экономно» до «дайте мне новый кардан, я всё сжёг».
Бензин:
- M271 — 1.8 (E200/E250), надёжный, но любит масло.
- M272/M276 — 3.0–3.5 V6, едут приятно, но бывают проблемы с балансирными валами.
- M273 — 5.5 V8 (редкость), старый, мощный, надёжный.
- M157 — AMG, битурбо V8, злой, как зять на даче.
Дизель:
- OM651 — 2.2 (E200 CDI / E220 CDI / E250 CDI), ходит хорошо, но требует обслуживания.
- OM642 — 3.0 V6, настоящий крутящий момент в седане.
- OM646 — старый добрый атмосферник, легенда надёжности (редкость на W212).
Трансмиссии:
- 5G-Tronic — вечный автомат, проверен временем.
- 7G-Tronic — более современный, но требует обслуживания.
- МКПП? Были, но редко. Да и зачем.
Как едет? Всё, как надо 🏁💨
- ✅ Подвеска: комфорт на уровне бизнес-джета. Даже на "пневме" — летишь.
- ✅ Рулёжка: не BMW, но точная.
- ✅ Тормоза — предсказуемы, цепкие.
- ✅ Изоляция — город за окном как в кино: видно, но не слышно.
Хочется драйва?
Есть E500 — 5.5 литров V8, и конечно же — E63 AMG, который превращает седан в самолёт.
Проблемы: не без «но» ⚙️🛠️
- ⚠️ Балансирные валы (M272/M273) — болячка, требует внимания.
- ⚠️ OM651 — цепь, клапана, сажевый — надо смотреть.
- ⚠️ Пневма — отличная в комфорте, но стоит дорого в ремонте.
- ⚠️ Электроника — не ломается часто, но если ломается — грустно.
- ⚠️ АКПП 7G — пинки, если забыли поменять масло.
В целом — не ведро с болтами, но и не «сел и забыл». Ухаживать надо.
Вывод: почему мы их любим? ❤️⭐
Mercedes-Benz W212 — это последний "олдскульный" E-класс. Без дурацких экранов, без лишней пластмассы, без модных приколов. Он настоящий — как хороший костюм: строгий, солидный, сдержанный и дорогой.
🔥 Брать, если:
- Нравится комфорт, тишина и статус без понтов.
- Не боитесь чуть подремонтировать — но не ежемесячно.
- Хотите автомобиль, который выглядит солидно даже через 10 лет.
⛔ Не брать, если:
- Боитесь дорогостоящих ремонтов (особенно пневмы).
- Хочется "новых технологий" — тут их немного.
- Ищете драйв в поворотах — это не BMW.
А вы бы выбрали W212 себе на каждый день или оставили для воскресных прогулок?
Пишите в комментах, ставьте лайк, и не забудьте подписаться на "Авто-коллекцию" — впереди ещё много классики с характером!
