526 подписчиков

Alfa Romeo 146 (1995–2000): итальянский стиль с задоринкой

28 мая28 мая

220

3 мин

Оглавление

В 90-е Alfa Romeo была в расцвете: дизайнеры — на кокаине, инженеры — на энтузиазме, маркетологи — где-то между.
Дизайн: не всем по вкусу, но точно не скучно 🎨
Салон: пластик, дух и Alfa 🧼🛠️

Когда у тебя «гольф-класс», но с душой оперного тенора 🎭🇮🇹

В 90-е Alfa Romeo была в расцвете: дизайнеры — на кокаине, инженеры — на энтузиазме, маркетологи — где-то между.

Модель 146 пришла на смену 33-й и стала лифтбеком с амбициями: молодежная, динамичная, с моторчиками-бомбочками и харизмой, которой не хватало немецким ровесникам.

Но что с ней сейчас — страсть или сплошные страдания?

Дизайн: не всем по вкусу, но точно не скучно 🎨

Да, передняя часть 146-й как будто пришла из 80-х, зад — из будущего, а общий вид — с уроков по геометрии.

Особенности:

✅ Уникальный силуэт лифтбека (да, это не седан и не хэтч — это он);
✅ Заваленная корма с оригинальными фонарями;
✅ Острые углы, вытянутые фары и маленькая решётка — минимализм по-итальянски;
✅ Спойлеры, юбки, «аппетитные» диски в версии TI — за спорт-стиль тут отвечает старая школа Alfa.

Итог: Спорный? Возможно. Харизматичный? Безусловно.

Салон: пластик, дух и Alfa 🧼🛠️

Тут всё честно: 90-е, бюджет, Италия.

Да, пластик жёсткий. Да, скрипы — как у оперы Верди. Но дух Alfaromeismo — есть.

Плюсы:

✅ Низкая посадка, спортивная позиция за рулём;
✅ Легендарный приборный щиток с красными стрелками;
✅ Компактный, но уютный салон для передних пассажиров;
✅ Красивые детали в TI и богатых комплектациях: кожаный руль, красная прострочка, спортивные сиденья.

Минусы:

❌ Эргономика — вопрос веры. Кнопки в случайных местах;
❌ Материалы — на троечку;
❌ Сзади — тесновато, багажник — средний, но с удобной загрузкой.

Техника: моторы по вкусу, но не по бюджету 🔧🎶

Вот где Alfa дала волю фантазии: линейка моторов для 146-й — как винная карта в Тоскане. Почти всё атмосферное, почти всё — с песней.

Бензин:

1.4 Twin Spark (90–103 л.с.) — живой, но не быстрый;
1.6 TS (120 л.с.) — золотая середина: бодрый и отзывчивый;
1.8/2.0 TS (140/150 л.с.) — вот где начинается "итальянская опера". Хорошая тяга, приятный звук, любят обороты;
2.0 16V Boxer (137 л.с.) — вертикальное исполнение, фирменный гул, почти Porsche для бедных.

Дизель:

1.9 TD (90 л.с.) — надёжный, но скучный и шумный. Любят дальнобои и таксисты Сицилии.

Коробки:

✅ 5-ступенчатая механика — чёткая, короткоходная, с хорошим кулисным механизмом;
❌ Автомата не было — и слава богу.

Как едет: она не быстрая, она — живая 🏁

Alfa 146 — это не про цифры, а про ощущения.

✅ Отличная управляемость, особенно в версиях TI (жёстче пружины, стабилизаторы, рулевое острое);
✅ Живой отклик на газ, особенно у Twin Spark;
✅ Легкий нос, азарт в поворотах;
✅ Звук мотора — мелодия с нотками безумия.

Но:

❌ Низкий клиренс — «прощай, лежачий полицейский»;
❌ Подвеска жёсткая, особенно сзади — передним пассажирам весело, задним больно;
❌ Электроусилителя нет — парковка по старинке, мышцы качаем.

Проблемы: характер требует ухода ⚠️

Alfa Romeo 146 — это не Corolla. Она любит, когда её любят. Иначе — обижается.

⚠️ Электрика — может жить своей жизнью. Фары моргают, датчики бунтуют.
⚠️ Twin Spark — требует качественного масла и контроля за фазами.
⚠️ Гниёт — арки, пороги, лонжероны. Особенно если из Европы.
⚠️ Запчасти — не дефицит, но есть нюансы с оригиналом.
⚠️ Кузовщина — найти живую 146-ю всё труднее.

Вывод: культ или компромисс? 🤔

Alfa Romeo 146 — это как старая виниловая пластинка: щёлкает, шумит, но ты влюбляешься.

Она не для всех. Она — для тех, кто хочет эмоций, дизайна, характера. Кто готов терпеть её «косяки» ради этой особенной, неповторимой итальянской магии.

✅ Брать, если: