Когда у тебя «гольф-класс», но с душой оперного тенора 🎭🇮🇹
В 90-е Alfa Romeo была в расцвете: дизайнеры — на кокаине, инженеры — на энтузиазме, маркетологи — где-то между.
Модель 146 пришла на смену 33-й и стала лифтбеком с амбициями: молодежная, динамичная, с моторчиками-бомбочками и харизмой, которой не хватало немецким ровесникам.
Но что с ней сейчас — страсть или сплошные страдания?
Дизайн: не всем по вкусу, но точно не скучно 🎨
Да, передняя часть 146-й как будто пришла из 80-х, зад — из будущего, а общий вид — с уроков по геометрии.
Особенности:
- ✅ Уникальный силуэт лифтбека (да, это не седан и не хэтч — это он);
- ✅ Заваленная корма с оригинальными фонарями;
- ✅ Острые углы, вытянутые фары и маленькая решётка — минимализм по-итальянски;
- ✅ Спойлеры, юбки, «аппетитные» диски в версии TI — за спорт-стиль тут отвечает старая школа Alfa.
Итог: Спорный? Возможно. Харизматичный? Безусловно.
Салон: пластик, дух и Alfa 🧼🛠️
Тут всё честно: 90-е, бюджет, Италия.
Да, пластик жёсткий. Да, скрипы — как у оперы Верди. Но дух Alfaromeismo — есть.
Плюсы:
- ✅ Низкая посадка, спортивная позиция за рулём;
- ✅ Легендарный приборный щиток с красными стрелками;
- ✅ Компактный, но уютный салон для передних пассажиров;
- ✅ Красивые детали в TI и богатых комплектациях: кожаный руль, красная прострочка, спортивные сиденья.
Минусы:
- ❌ Эргономика — вопрос веры. Кнопки в случайных местах;
- ❌ Материалы — на троечку;
- ❌ Сзади — тесновато, багажник — средний, но с удобной загрузкой.
Техника: моторы по вкусу, но не по бюджету 🔧🎶
Вот где Alfa дала волю фантазии: линейка моторов для 146-й — как винная карта в Тоскане. Почти всё атмосферное, почти всё — с песней.
Бензин:
- 1.4 Twin Spark (90–103 л.с.) — живой, но не быстрый;
- 1.6 TS (120 л.с.) — золотая середина: бодрый и отзывчивый;
- 1.8/2.0 TS (140/150 л.с.) — вот где начинается "итальянская опера". Хорошая тяга, приятный звук, любят обороты;
- 2.0 16V Boxer (137 л.с.) — вертикальное исполнение, фирменный гул, почти Porsche для бедных.
Дизель:
- 1.9 TD (90 л.с.) — надёжный, но скучный и шумный. Любят дальнобои и таксисты Сицилии.
Коробки:
- ✅ 5-ступенчатая механика — чёткая, короткоходная, с хорошим кулисным механизмом;
- ❌ Автомата не было — и слава богу.
Как едет: она не быстрая, она — живая 🏁
Alfa 146 — это не про цифры, а про ощущения.
- ✅ Отличная управляемость, особенно в версиях TI (жёстче пружины, стабилизаторы, рулевое острое);
- ✅ Живой отклик на газ, особенно у Twin Spark;
- ✅ Легкий нос, азарт в поворотах;
- ✅ Звук мотора — мелодия с нотками безумия.
Но:
- ❌ Низкий клиренс — «прощай, лежачий полицейский»;
- ❌ Подвеска жёсткая, особенно сзади — передним пассажирам весело, задним больно;
- ❌ Электроусилителя нет — парковка по старинке, мышцы качаем.
Проблемы: характер требует ухода ⚠️
Alfa Romeo 146 — это не Corolla. Она любит, когда её любят. Иначе — обижается.
- ⚠️ Электрика — может жить своей жизнью. Фары моргают, датчики бунтуют.
- ⚠️ Twin Spark — требует качественного масла и контроля за фазами.
- ⚠️ Гниёт — арки, пороги, лонжероны. Особенно если из Европы.
- ⚠️ Запчасти — не дефицит, но есть нюансы с оригиналом.
- ⚠️ Кузовщина — найти живую 146-ю всё труднее.
Вывод: культ или компромисс? 🤔
Alfa Romeo 146 — это как старая виниловая пластинка: щёлкает, шумит, но ты влюбляешься.
Она не для всех. Она — для тех, кто хочет эмоций, дизайна, характера. Кто готов терпеть её «косяки» ради этой особенной, неповторимой итальянской магии.
✅ Брать, если:
- Вы любите редкие машины с душой;
- Хотите «живую» управляемость и звук;
- Не боитесь ковыряться в моторе.
⛔ Не брать, если:
- Вам нужен транспорт "доехать из А в Б";
- Вы боитесь ржавчины и электрики;
- Не готовы к характеру — она с норовом.
А вы бы взяли такую на повседнев? Или Alfa должна остаться в гараже как арт-объект?
Пишите в комментариях, не забудьте лайк и подпишитесь на “Авто-коллекцию” — у нас тут страсть, ржа и рев моторов каждый день!
Viva Alfa!
Так же на канале: