Потеряв российские заказы и став убыточной, Латвийская железная дорога (Latvijas dzelzceļš, LDz) ищет возможности привлечь грузы в соседних странах и в Латвии. И даже намерена увести часть рынка у коллег-автоперевозчиков.
Где взять грузы?
"К сожалению, в прошлом у LDz было только одно направление грузоперевозок в порты Латвии - с востока. Если у местных предприятий не было возможности перевозить свои грузы - будь то цемент, лес, торф или зерно - по железной дороге, то развивался автомобильный транспорт", - сказал генеральный директор LDz Артис Гринбергс.
По его словам, в прошлом году по латвийским дорогам перевезено более 80 миллионов тонн грузов.
"Когда в дело вступает железная дорога, преимущества с точки зрения безопасности движения, сокращения выбросов и разгрузки дорог очевидны. В настоящее время LDz изучает отрасли с большими объемами грузов и решает, как приспособить подвижной состав к этим группам грузов", - заявил Гринбергс.
Неподъемная идея
Еще один способ нарастить грузооборот LDz - создание так называемых сухих портов, рассказал топ-менеджер. Предполагается строительство специально оборудованных логистических пунктов, где грузы будут консолидироваться, а затем отправляться по железной дороге. Как отметил Гринбергс, это проект на среднесрочную перспективу и, безусловно, потребует больших вложений со стороны государства.
"В этом году объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии может составить 9,5 млн тонн. До 70% из них будут транзитные грузы, остальные - внутренние, от древесины до зерна", - прогнозирует глава LDz.
Падение год за годом
Названная Гринбергсом цифра заведомо меньше прошлогоднего значения. За 2024-й Латвийская железная дорога перевезла 11,467 млн тонн грузов, что, в свою очередь, на 26,7% меньше по сравнению с 2023 годом.
За первые 4 месяца текущего года объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии сократился на 28,4% к январю-апрелю 2024 года, едва превысив 3 млн тонн.
По предварительным данным, оборот концерна LDz в прошлом году составил 233,738 млн евро. Это на 11,3% меньше, чем в 2023-м, а убытки выросли в 2,4 раза - до 7,794 млн евро.
Читайте еще по теме:
Спад от спада: транзит в Латвии достиг дна, и тут снизу постучали >>
В Латвии решают, что делать с железной дорогой: разобрать страшно, содержать дорого >>