Почему новый E-Class — это как встреча с бывшей: всё красиво, но что-то не то
Цена: от £56,055 до £77,555. Или, если перевести на человеческий, — «продам почку, но куплю звезду с тремя лучами». Шестое поколение Mercedes E-Class подъехало, чтобы доказать: роскошь — это когда ты можешь поставить машину в гостиную, но не хочешь, потому что её дизайн напоминает утюг из будущего.
Что это?
E-Class — не просто седан. Это 16 миллионов проданных экземпляров за полвека, что делает его популярнее, чем анекдоты про блондинок. Новый шедевр от Mercedes — попытка угодить всем: фанатам ДВС, гибридным экологам и тем, кто всё ещё верит, что «зарядить телефон по Bluetooth» — это магия.
Конкуренты? BMW 5 Series и Audi A6, которые уже начали электрическую революцию. Но Mercedes упрямо держится за бензин и дизель, словно дедушка за пульт от телевизора. Хотя зачем выбирать, если можно делать и то, и другое? Ответ прост: потому что дорого. Очень дорого.
Динамика: комфорт vs адреналин
«E-Class едет так плавно, что можно бриться на ходу», — хвастаются инженеры. И они правы. Подвеска сглаживает кочки так, будто вы плывёте на облаке, а не едете по британским дорогам. Но если BMW 5 Series — это танец танго, то E-Class — вальс на седативных.
Минусы? Девятиступенчатый автомат иногда задумывается, как студент на экзамене: «Эмм… какую передачу выбрать?». Тормоза в гибридных версиях мягче, чем подушка безопасности после трёх мартини. А четырёхцилиндровые моторы на высоких оборотах звучат так, будто под капотом поселился разъярённый шершень.
Совет: Берите шестицилиндровый дизель E 450 d (385 л.с.). Он тих, могуч и стоит как маленький замок. Но будьте готовы к вопросам от друзей: «Зачем тебе дизель в 2024?». Ответ: «Чтобы пускать дым в лицо электрическим соперникам».
Дизайн: между С-классом и S-классом
E-Class выглядит так, будто его стилизовали под электрокар, но забыли убрать выхлопную трубу. Аэродинамика? 0.23Cd — это как кататься на мыле. Светящаяся решётка? Для тех, кто хочет, чтобы их Mercedes заметили даже слепые.
Но главная фишка — стоп-сигналы в форме трёхлучевой звезды. Выглядит так, будто машина подмигивает: «Да, я дороже твоей годового зарплаты».
Салон: технологический перегруз
Садитесь в E-Class — и вас встречает экран. Нет, два экрана. Нет, три! Пассажир получил свой собственный дисплей, чтобы листать TikTok, пока вы пытаетесь не врезаться в столб. Камера на торпедо? Для Zoom-звонков. Потому что в пробке так хочется обсудить квартальный отчёт!
Кнопки на руле? Это не кнопки, а сенсорные панели с тактильной обратной связью. Чувствуете вибрацию? Это Mercedes напоминает: «Вы только что потратили £3000 на пакет „Релакс“, которого нет».
Вентиляция через тачскрин? Конечно! Зачем крутить ручки, если можно пролистать три меню, как древний свиток?
Цена: «Вы серьёзно?»
Базовый E200 — £56,650. За эти деньги можно купить подержанный Rolls-Royce… или новый E-Class с четырёхцилиндровым мотором, который звучит как дрель соседа.
E 53 AMG? £92,120. Зато разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды и запас хода на электротяге — 95 км. Идеально для тех, кто хочет успеть в аптеку за аспирином до того, как закончится заряд.
Вердикт: Кому это нужно?
E-Class — это S-Class для тех, кому стыдно покупать S-Class. Он комфортен, тих и проглатывает километры, как Pac-Man — точки. Но души ему не хватает. Это машина, которая пытается быть всем: экологичной, технологичной, роскошной. И в итоге напоминает шведский стол — всего много, но ничего не запоминается.
Финал: Если вы мечтаете о седане, который поразит друзей экранами, но не разочарует мягкими сиденьями — E-Class ваш выбор. Если же вы хотите эмоций — ищите старый E63 с рёвом V8. Или купите билет на американские горки. Дешевле выйдет.
P.S. Если после прочтения вы всё ещё хотите E-Class — поздравляем! Вы либо ценитель истинной роскоши, либо просто не посмотрели на ценник.
