(Или как потратить 20 млн рублей, чтобы все решили, что вы — наследник Рокфеллера и любитель болот)
Если Rolls-Royce — это диван на колёсах, то новый Range Rover — целый пентхаус. Пятое поколение за 51 год, цена от £115 750 (≈12 млн рублей — хватит на 300 лет аренды «однушки» в Мытищах). Но зачем платить такие деньги? Ну, например, чтобы:
1. Пересекать реки, как Елизавета II (да, покойная королева любила свой «Рэндж»).
2. Убежать от кредиторов по бездорожью.
3. Просто потому, что ваш психотерапевт устал слушать про «кризис среднего возраста».
Дизайн: Минимализм для максималистов
«Если не сломалось — не чини» — видимо, так думали дизайнеры, перерисовывая Range Rover. Длинный капот (1,5 метра — как рост Тома Круза), скрытые дверные ручки и вертикальные фары, будто подсмотренные у НЛО. Аэродинамика? Коэффициент 0,30 — как у кирпича, но красивого.
Задние фонари — узкие, как щёлки глаз после пятого виски. А ещё тут есть «плавающая крыша» — оптическая иллюзия, из-за которой ваш Range Rover кажется легче, чем он есть (на самом деле 2,8 тонны — вес небольшого танка).
Техника: Гибрид для грешников
Под капотом — выбор двигателей, как в ресторане для олигархов:
- PHEV P460e/P550e — 454/542 л.с., запас хода на электроэнергии до 120 км (или до ближайшей заправки, если забыли зарядить).
- Дизели D300/D350 — 296/345 л.с. Для тех, кто всё ещё верит, что солярка дешевле ипотеки.
- Бензиновые V8 от BMW — 523/607 л.с. Разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Для справки: это быстрее, чем ваша жена собирается в магазин.
Глубина преодоления брода — 900 мм (можно устроить автомойку в соседском пруду). Система 4WS (полноповоротные колёса) — чтобы развернуться на площади Красных Ворот, не задев памятник Лермонтову.
Салон: Когда «люкс» — это тишина
Внутри — 13,1-дюймовый экран (33 см — размером с ноутбук, который вы потеряли в такси). Кнопки заменены на сенсорные панели — идеально, чтобы случайно включить подогрев сидений локтем. Материалы? Кожа, алюминий и карбон — как в каюте яхты, только без морской болезни.
Опция «SV Signature Suite» за £204 600 (≈20 млн рублей) добавляет:
- Места для ног как в лимузине — чтобы ваш шофёр не жаловался на варикоз.
- Систему очистки воздуха — фильтрует смог, споры грибов и сплетни о вашем разводе.
- Активные подголовники с шумоподавлением — чтобы не слышать, как дети кричат: «Пап, мы всё проели!».
Вождение: Медленно, но достойно
Range Rover едет так, будто мир обязан ему уступить дорогу. Разгон? Плавный, как повышение налогов. Повороты? Пышный крен, словно машина говорит: «Я не спортивный авто, я — эталон». Зато комфорт — как на облаке из денег. Система 48V против кренов? Без неё в поворотах вы будете чувствовать себя шариком в лототроне.
Бездорожье: Роскошь в грязи
Здесь «Рэндж» превращается в Терминатора:
- Пневмоподвеска — поднимает кузов на 290 мм (выше, чем каблуки вашей секретарши).
- Режимы Terrain Response — «Грязь», «Снег», «Песок» и «Пробка на Рублёвке».
- Камеры под днищем — чтобы видеть, как вы давите мечты бедных.
Личное мнение: Игра стоит свеч?
Range Rover L460 — это не автомобиль. Это пропуск в клуб «я могу себе это позволить». Стоит ли он 20 млн? Если вы:
1. Мечтаете ездить на работу через болото.
2. Хотите, чтобы ваш пёс путешествовал в салоне, обшитом алькантарой.
3. Считаете, что Bentley Bentayga — для бедных.
Но если вы обычный смертный — купите Skoda Kodiaq, заверните её в золотую плёнку и врите в баре, что это «особая версия». Эффект тот же, зато останется на бензин.
P.S. Если всё же купите — не паркуйтесь у метро. Иначе к утру на капоте появится надпись: «Спасибо за 20 лямов, лох».