Представьте: вы за рулем, под колесами хлюпает весенняя распутица, а впереди — крутой подъем, где малейшая ошибка отправит вас обратно вниз.
Или другая картина: утро, пробка, дети орут на заднем сиденье, а вам нужно еще заскочить за кофе и не опоздать на работу.
Tank 300 и Pajero Sport обещают справиться с обеими ситуациями, но как именно?
Один — новичок с амбициями, другой — ветеран с репутацией. И у каждого есть свои козыри, которые могут либо покорить ваше сердце, либо заставить задуматься: а не поторопился ли я с выбором?
В этой статье я разберу эти машины по косточкам: от их внедорожных талантов до того, как они ведут себя, когда асфальт становится гладким, а парковка — тесной.
Мы заглянем под капот, посидим в салоне, а заодно прикинем, что скажет ваш кошелек. К концу вы точно будете знать, какой из этих внедорожников — ваш билет в мир приключений, а какой лучше оставить в гараже соседа.
Готовы? Тогда поехали!
Ретро-шик против классической элегантности
Все-таки насколько по-разному эти машины пытаются завоевать наше внимание:
- Tank 300 выглядит словно отголосок золотой эпохи рамных внедорожников: сочетание стиля Ford Bronco и Suzuki Jimny, квадратные формы, брутальные колесные арки. Когда я на него смотрю, у меня ощущение, что эта машина готова к съемкам в голливудском экшене, в котором главный герой мчится по пустыне навстречу буре.
- Mitsubishi Pajero Sport, напротив, — это воплощение более «спокойной» силы. Он не стремится шокировать вас вызывающими линиями, но при этом сохраняет узнаваемый и серьезный облик. Может показаться, что Pajero Sport просто говорит: «Я уже всё видел и во всём поучаствовал, не сомневайтесь в моей надежности».
Что касается салонов, тут тоже чувствуется разный подход. Tank 300 делает ставку на контраст: жесткие пластиковые вставки соседствуют с приятной кожей, создавая образ эдакого «армейского джипа с претензией на комфорт».
В Pajero Sport всё несколько сдержаннее: порядок, функциональность и уверенность, проверенная временем. Да, может кому-то здесь не хватит ультрасовременных деталей. Зато атмосфера, возможно, больше располагает к семейным поездкам и дальним путешествиям.
Бензиновый азарт или дизельная уверенность?
Если продолжать проводить параллели с литературой, то двигатель — это сердце повествования. Можно вложить в него энергию вспышки или размеренную мощь, важен лишь общий настрой.
Tank 300:
- 2-литровый бензиновый турбомотор на 220 л.с. и 380 Нм.
- 8-ступенчатый «автомат» плюс полный привод.
- Заявка на хорошую динамику как в городе, так и на проселочных дорогах.
Pajero Sport:
- 2,4-литровый дизель на 181 л.с. и 430 Нм. Существует и бензиновый вариант (3-литровый 209 л.с. 279 Нм), но дизельный однозначно популярнее (за высокий крутящий момент и экономичность), поэтому для сравнения я взял его.
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с системой полного привода.
- Надежный вариант для длительных и сложных экспедиций, когда на первом месте сочетание тяги и экономичности.
Легко представить, как на светофоре вы даете газ в пол на Tank 300 и ощущаете бодрый рывок.
Тогда как Pajero Sport, возможно, не будет столь резок. Зато он подарит уверенную тягу на малых оборотах и более приятный расход топлива.
Вам комфорт или простор?
5-местного салона Tank 300 вам вполне хватит, если:
- обычно вы просто перемещаетесь по городу,
- в путешествия отправляетесь небольшой компанией.
Из фишек комфорта здесь имеется: кожа Nappa, передние сиденья с массажем и вентиляцией, а еще 12,3-дюймовый экран и при желании аудиосистема премиум-класса .
Такое впечатление, что его создатели решили: «Пусть этот крепыш будет не только прочным, но и уютным».
А вот Pajero Sport играет на другом поле — его козырь в том, что он 7-местный. Если у вас большая семья или вы часто устраиваете мини-путешествия со знакомыми, третий ряд, пусть и не суперпросторный, может спасти ситуацию.
В конце концов, пара дополнительных сидений не помешают. Ведь всяко бывает.
Когда дорога заканчивается
То, что делает машину именно внедорожником, а не «большим кроссовером». И здесь оба соперника выглядят убедительно:
- Tank 300: передняя и задняя блокировки дифференциалов и дорожный просвет в 224 мм. Это значит, что шансы застрять в грязи существенно снижаются, а углы въезда/съезда позволяют покорять даже разбитые лесные просеки.
- Pajero Sport: система Super Select 4WD-II, позволяющая включать полный привод прямо на ходу, и клиренс в 218 мм. Многие владельцы утверждают, что этот автомобиль готов «грызть» практически любую дорогу. Да и простота конструкции редко подводит в долгих экспедициях.
Проверка на кошельке: расход топлива и обслуживание
Разумеется, я не могу обойти стороной вопрос экономичности.
- Tank 300 потребляет около 10,7 л/100 км (бензин), имея при этом 80-литровый бак. Запас хода приличный, но и бензин нынче недешев.
- Pajero Sport в смешанном цикле «съедает» примерно 8 л/100 км (дизель). Его бак чуть меньше (68 л), зато каждый литр солярки стоит обычно дешевле.
Еще один нюанс, который порой упускают, — стоимость сервисного обслуживания.
Mitsubishi присутствует на рынке уже давно, соответственно, сервисные центры с экспертами есть практически повсюду.
Great Wall Motors развивается стремительно, открывает новые дилерские сети, но долгосрочные траты спрогнозировать сложнее. Хотя производитель заявляет, что проблемы с запчастями возникать не должны.
Кто ловчее в тесном пространстве
Вам доводилось припарковывать внушительный внедорожник в центре большого города? Если да, то вы в курсе, как быстро улетучивается оптимизм, когда видишь крошечное парковочное место.
- Tank 300 довольно юркий благодаря короткой колесной базе и высоким углам въезда-съезда. Но не забывайте про его кубическую форму — есть шанс, что он будет выглядеть «слоном в посудной лавке» на узких улочках.
- Pajero Sport чуть длиннее, да и радиус разворота у него более внушительный. Это не всегда удобно, когда пытаешься проскользнуть в свободное пространство у тротуара. Зато на трассе он ощущается более «растянутым» и стабильным.
Цена и ликвидность на вторичном рынке
На старте цена у Tank 300 часто оказывается привлекательнее, чем у более известных конкурентов. Тем не менее, относительно «молодой» статус модели вызывает вопросы насчет ее долгосрочной ликвидности.
Я бы не стал утверждать, что этот автомобиль потеряет половину своей стоимости за пару лет, однако подобные риски существуют при любой свежей марке, которая еще не успела накопить репутацию на вторичке.
Mitsubishi Pajero Sport — это уже почти «классика жанра». Подержанные экземпляры держат цену довольно стабильно, а спрос на них нередко остается высоким, поскольку люди знают, чего ждать от Паджеро: надежность, проверенная конструкторскими решениями и многолетней историей.
Да, изначально вы можете вложиться чуть более ощутимо, чем в новичка, но со временем это окупается хорошей остаточной стоимостью.
Как говорится, «доверие не купить ни за какие деньги — его можно только заслужить».
И в случае с Pajero Sport оно давным-давно заслужено многочисленными примерами успешной эксплуатации. А вот «танку», на мой взгляд, еще предстоит подтверждать свои амбиции.
Выбор, который определяет ваш стиль приключений
Так какая же машина лучше? Истина, как всегда, где-то посередине.
- Если вам нравится яркий стиль, современные фишки и вы не против ограничиться пятью местами — Tank 300 может стать вашим билетом в новый захватывающий мир.
- Если же вы цените проверенную временем конструкцию, семь мест и дизельную экономичность, то Pajero Sport заслуживает самого пристального внимания.
«Нет универсального автомобиля, который был бы лучшим для всех. Зато есть тот самый, который станет лучшим именно для вас»
Расскажите, какой автомобиль является лучшим именно для вас?
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
Чтобы не пропускать новые статьи на тему китайских авто, подпишитесь на мой канал.