Представьте китайский внедорожник, который умеет плавать. Не утопить вас в ближайшей луже, а реально плыть, как катер, со скоростью 8,5 км/ч.
Это Jetour Zhongheng G700, новинка от суббренда Chery, которая обещает бросить вызов Jeep и Land Rover.
Серьезный игрок в мире люксовых внедорожников или просто очередная дорогая игрушка с Востока, которая пытается казаться круче, чем есть? Давайте разберемся вместе, потому что тут есть, о чем поговорить.
Китайские машины и люкс — это как борщ с ананасами: звучит странно, но вдруг вкусно?
Разбираем G700 по винтикам
1. Внешность — оригинал или подделка?
Смотрю я на фото G700 и думаю: «Ну, здоровый же зверь!» Длина 5,1 метра, высокий капот, плоская крыша, запаска на распашной двери — классика внедорожников, только с современным лоском.
Пневмоподвеска поднимает его от 150 до 350 мм над землей, а скрытые ручки дверей и лидар на крыше намекают: это не просто трактор для грязи, тут есть мозги.
Но есть и вопрос, который грызет: неужели опять копия? Китай ведь славится тем, что берет идеи у Запада и делает «свое».
Помню, как Jetour Traveller сравнивали с Land Rover Defender — сходство было, не отнять.
А тут? Копаю форумы, читаю обзоры — и ни одного явного «Ага, это Range Rover под маской!». Дизайн G700 вроде свой, с характером. Как говорится, «не пойман — не вор».
Пока я склоняюсь к тому, что это оригинал, но с оглядкой на тренды. А вы что думаете?
2. Салон — люкс или ширпотреб с позолотой?
Заглянем внутрь. Шесть мест, конфигурация 2+2+2, и во втором ряду — капитанские кресла с подставками для ног. Представьте: вы едете по бездорожью, а сзади кто-то развалился, как в бизнес-классе самолета.
Добавьте сюда огромный экран вместо приборки, «плавающий» сенсорный дисплей, овальное рулевое колесо и аудиосистему Lexicon. А еще — система помощи от Huawei Qiankun. Это вам не просто «музыка погромче», это уже уровень технологий, где машина сама думает за вас.
Чувствуется ли тут люкс? На бумаге — да.
Но я ловлю себя на мысли: а как это все будет работать в реальности? Не получится ли, что кнопки красивые, а качество — как у дешевой игрушки?
Пока данных о материалах мало, но если Jetour вложился в Lexicon и Huawei, вряд ли они посадят вас на скрипящий пластик.
3. Мощь и мозги — что под капотом?
Теперь к начинке. G700 — гибрид, и не какой-то там слабак. Тут 2-литровый турбомотор на 208 «лошадей» плюс электродвигатели, которые в сумме выдают до 761 л.с. и 795 Н·м крутящего момента. Зарядка на 800 вольт — от 20% до 80% за 6 минут. Серьезно, это быстрее, чем я кофе себе варю!
А еще — шесть внедорожных фишек, включая рулевое управление задними колесами, разворот на месте и ту самую плавучесть.
Я представил, как эта махина плывет по реке, и аж мурашки побежали. Это не просто внедорожник, а прям вызов законам физики!
Но вот вопрос: насколько это нужно в реальной жизни? Или это просто «вау-эффект» для выставок?
4. Цена — люкс или перебор?
Цены пока нет, но давайте прикинем.
Обычные Jetour, вроде X70 Plus, стартуют с 14 000 долларов (в Китае, у нас в почти вдвое дороже).
Но G700 — совсем другая лига. Сравним с конкурентами: Range Rover Sport — от 83 000 баксов, Jeep Grand Cherokee — от 40 000. Думаю, G700 будет где-то между 50 000 и 100 000 долларов. Опять же в Китае, а у нас…
Дорого? Да. Но если он реально тянет на люкс, то это не грабеж, а нормальная ставка за вход в клуб больших мальчиков.
Но готов ли рынок платить такие деньги за китайский бренд? Ведь имя — это половина дела. Range Rover — это статус, Jeep — легенда. А Jetour Zhongheng? Пока только громкое обещание. Но если они докажут качество, то, глядишь, новичку и повезет.
Когда-то китайские машины были посмешищем — дешевые, ломающиеся, без души. А теперь?
Li Auto L9 стоит под 60 000 долларов и рвет чарты продаж в Китае. Tank 300 и 500 наступают на пятки западным офф-роудерам. Jetour Zhongheng — часть этой волны. И я начинаю верить, что «Made in China» больше не значит «сделано на коленке».
Та же история, как было с телефонами. Сначала смеялись над Huawei, а теперь их камеры уделывают всех.
Итак, что я понял?
Jetour Zhongheng G700 — это не просто дорогая копия. Это внедорожник с характером, технологиями и амбициями. Дизайн свежий, салон обещает комфорт, мощь впечатляет, а плавучесть — это вообще вишенка на торте.
Да, есть сомнения: выдержит ли качество? Не перебор ли с ценой? Но пока я вижу тут больше «люкса», чем «китайской подделки». Как говорит мой товарищ: «Не шедевр, но чертовски близко».
В общем, меня этот G700 зацепил. Он как дерзкий новичок, который врывается в элитный клуб и кричит: «Дайте мне шанс!». И знаете, я бы дал. Если бы было на него бабло…
А вы бы рискнули сесть за руль такого зверя? Или все-таки Jeep надежнее?
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
Чтобы не пропускать новые статьи на тему китайских авто, подпишитесь на мой канал.