(Или как потратить 75 млн рублей, чтобы все ахнули, а сосед по гаражу заплакал)
Если вы думали, что Mercedes-AMG G63 — это уже верх автомобильной наглости, то Brabus XLP 800 Adventure — это тот случай, когда инженеры сказали: «А давайте приделаем к танку кузов от ГАЗели!». Ну, почти. Встречайте пикап за £750 000 (примерно 75 млн рублей — да, за эти деньги можно купить пару трёшек в Москве или 1000 тонн картошки). Но кто считает деньги, когда на кону — выживание в апокалипсисе, поездка на рыбалку или эффектный заезд в бар «У Гриши»?
Внешность: Когда «брутально» — это комплимент
Первое, что бросается в глаза — габариты. Длина — 5,1 метра (как два Лада Гранта в ряд), дорожный просвет — 470 мм (выше, чем рост вашей бывшей). Подъехать к бордюру? Забудьте. Зато можно переехать УАЗ «Патриот», не заметив. Кузов украшен карбоновыми накладками, выхлопами в стиле «красный глаз Саурона» и портальными мостами — это как лифт для внедорожника, только вместо этажей — камни, грязь и самоуважение.
А ещё тут есть плоская грузовая платформа, обитая «мягким тиком» — материалом из яхт Brabus. Потому что если апокалипсис, то только с роскошью! Вместо багажника — место для бочек с солёными огурцами, канистр с бензином или… хм, трёхметровой новогодней ёлки. Ну а на крыше — рейлинги для палатки. Вдруг захочется переночевать на МКАД в час пик?
Технические характеристики: Сердце дракона
Под капотом — 4.0-литровый V8 с двумя турбинами, выжатый до 789 л.с. и 1000 Н·м крутящего момента (737 фунт-футов, если вы вдруг из XIX века). Разгон до 100 км/ч — 4,8 секунды. Для пикапа весом как танк Т-34 — это как медведь на роликах. Да, он немного медленнее своего SUV-собрата, но кто считает десятые доли, когда вы везёте на дачу баню?
Кстати, чтобы превратить G63 в пикап, Brabus пришлось удлинить карданный вал и сдвинуть задний мост. Теперь колёсная база такая, что при парковке в «Ашане» вам понадобится сигнал GPS и договорённость с соседними парковочными местами.
Салон: Рублёвка meets S-Class
Внутри — кожа с алмазной строчкой, карбон как признак хорошего тона и сиденья с подогревом/охлаждением/массажем (на случай, если апокалипсис затянется). Цвет интерьера — «небесно-голубой», словно Brabus намекает: «Да, мы безумцы, но с вкусом». А ещё тут есть пороги-трапы, потому что забраться в кабину без альпинистского снаряжения — подвиг.
Цена: 75 млн за «Почему бы и нет?»
Зачем платить на £200 000 больше, чем за версию SUV? Ну, например, чтобы:
1. Перевозить сено на ферме, которую вы купили на криптовалюту.
2. Удивить Илона Маска в твиттере.
3. Просто потому, что можете.
Личное мнение: Шутки в сторону
Brabus XLP 800 Adventure — это не автомобиль. Это троллинг в металле. Да, он быстр, роскошен и способен проехать там, где закончилась дорога. Но в России его ждёт участь всех «крутых тачек»: стоять в пробке на Кутузовском, пугая своими габаритами курьеров «Яндекс.Еды». Стоит ли он 75 млн? Если вы коллекционируете эксклюзивные игрушки — да. Если нет — купите УАЗ «Буханку», 10 тонн гречки и сэкономленные деньги вложите в бункер. Вдруг апокалипсис таки настанет?
P.S. Если всё же решитесь — научитесь парковаться задом. Иначе рискуете стать мемом вроде «Человек, который купил Brabus XLP и застрял у «Пятёрочки».