В мире горячих хэтчбеков всё просто: Golf GTI — выбор правильных, Focus ST — для тех, кто любит вжарить, а вот Mazda3 MPS… Это как будто японцы сказали: «А давайте сделаем очень быстро, но странно».
И ведь получилось: 260 лошадей, турбо, только передний привод, и никакой вам показной дерзости — лишь скромная морда с жаброй на капоте и внезапный разрыв пространства при нажатии на газ.
Это зверь в маске гражданского, или инженерный вызов законам физики? Давайте копнём!
Дизайн: скромный бешеный ёжик 🦔💨
С виду MPS почти не кричит о своей сути — и в этом весь кайф. Он не нуждается в спойлерах размером с кухонный стол.
Фишки кузова:
✅ Воздухозаборник на капоте — чтоб турбине было чем дышать.
✅ 18-дюймовые колёса — смотрятся дерзко, но без «понтов».
✅ Задняя банка выхлопа — будто намекает: «Поспорь со мной, если осмелишься».
✅ Скромный, но стильный обвес — прячет агрессию внутри.
Есть и нюанс: за свою внешность MPS платит тем, что многие принимают его за обычную Mazda3. А это значит — сюрприз для тех, кто решит с вами потягаться со светофора. Упс…
Салон: спорт, как его понимают в Хиросиме 🛋️⚙️
Внутри — типичная Mazda того времени: немного серого пластика, простые формы, но всё чётко и по делу.
И да, тут не Golf с глянцем и амбициями — тут рабочее место пилота, которому нужно жать, а не любоваться.
Плюсы:
✔️ Спортивные кресла с хорошей боковой поддержкой.
✔️ Аудиосистема Bose — валит как положено.
✔️ Всё под рукой — эргономика на пятёрку.
Минусы:
❌ Пластик жёсткий, панели скучные — это не премиум.
❌ Приборка информативная, но без огонька.
❌ Нет ни особого шика, ни вау-эффекта — зато честно.
Техника: тот случай, когда передок не справляется ⚙️🔥
Под капотом — 2.3 DISI Turbo: бензиновый мотор с непосредственным впрыском и турбиной.
Он выдаёт 260 л.с. и 380 Нм. На передний привод. Без LSD в базе.
И знаете, что? Это весело и опасно одновременно.
Мотор:
✅ Тяга с низов — как будто под капотом не 2.3, а добротная битурбо V6.
✅ Разгон до 100 — за 6.1 с (по паспорту). На практике — зависит от сцепления и погоды.
✅ Надёжность — высокая, если лить хорошее масло и не глумиться.
Трансмиссия:
✔️ 6-ступенчатая механика — короткие ходы, чёткое включение.
❌ Но момент... Этот момент! Руль иногда живёт своей жизнью. Torque steer здесь не шутка.
Как едет? Кратко: вжимает, вертит, кричит 🏁😈
MPS — это не просто быстрая машина, это та, которая требует внимания.
Ты не расслабишься — ни в городе, ни на трассе.
✅ Подвеска жёсткая — держит, как будто вцепилась в асфальт.
✅ Рулится остро, почти без намёка на валкость.
✅ Тормоза — цепкие, уверенные.
❌ Но на плохой дороге — дребезг и удары в подвеску.
❌ При агрессивной езде на неровном покрытии — держись крепче: руль может вырваться из рук.
Это тачка не для всех. Но если ты готов к ней — она подарит удовольствие за гранью здравого смысла.
Проблемы и слабые места: не без тараканов 🛠️💸
Хотя в целом надёжность у Mazda на высоте, MPS требует внимания:
⚠️ Жор масла — встречается, особенно если ездить агрессивно.
⚠️ Прокладка турбины — может запотевать или течь.
⚠️ Проблемы со сцеплением — 380 Нм всё-таки.
⚠️ Коррозия арок и днища — это всё-таки японец для Европы.
⚠️ Расход — в городе можно ловить и 15+, если не щадить.
Но если вовремя обслуживать и не ставить чип с Aliexpress — будет служить верой и скоростью.
Вывод: брать или не брать? 🤔
Mazda3 MPS второго поколения — это один из самых недооценённых хот-хэтчей своего времени.
Он безжалостен, взрывной, требует крепких рук и прямых дорог. Но если ты любишь рулить, чувствуешь отклик машины и не боишься левой ноги — это твоя игрушка.
🔥 Брать, если:
✅ Хочешь мощь и драйв без понтов.
✅ Не пугает передний привод с характером.
✅ Готов ухаживать и за машиной, и за дорогами под ней.
⛔ Не брать, если:
❌ Нужен городской комфорт.
❌ Не готов к torque steer и жёсткой езде.
❌ Хочешь "тихо и спокойно" — это не сюда.
А вы бы рискнули укротить эту бешеную Mazda? 💬
Напишите в комментариях, кто уже ездил на MPS, а кто только мечтает.
Подписывайтесь на «Авто коллекцию», ставьте лайк, если любите «спящие ракеты», и дави на всю катушку!!