💰Когда речь заходит о Lexus LS600hL, это как если бы Toyota решила сыграть в “покажи, на что ты способен”. Самая дорогая, самая технологичная и самая тяжёлая «Лексус-тачка» своего времени. Гибрид? Да. Полный привод? Конечно. V8? Без вопросов. Всё это упаковано в длиннобазный седан, рассчитанный на тех, у кого уже всё есть.
Но всё ли так гладко? Или это просто японский Rolls-Royce с батарейками и замедленным пульсом? Давайте копнём.
Дизайн: скромно, но со вкусом? 🧥🧐
Внешне LS600hL — это классический Lexus: строгие линии, вытянутый силуэт, минимум лишнего. Ни тебе лишнего хрома, ни агрессии — только статус и уверенность.
Фишки кузова:
✅ Удлинённая база — не просто “Long”, а “Luxury Long”.
✅ Фирменные светодиоды, тогда ещё в диковинку.
✅ Сдержанный, но узнаваемый дизайн — кто в теме, тот поймёт.
❌ Некоторым может показаться чересчур “безликим”, особенно на фоне немцев.
Салон: японский бизнес-класс 🛋️🎌
Вот тут Lexus не просто постарался — он выложился на полную.
Кожа, дерево, электроприводы ВСЕГО, включая задние сиденья. В топовых комплектациях — холодильник, массаж, мониторы и даже управление климатом по зонам заднего ряда.
До рестайлинга? Неважно — и до, и после было на уровне.
✅ Материалы — выше всех похвал.
✅ Эргономика — на 5 с плюсом, даже несмотря на возраст.
✅ Шумоизоляция — словно в студии звукозаписи.
❌ Экран мультимедиа — староват и по графике, и по меню.
❌ Некоторые кнопки выглядят как из старого DVD-плеера.
Техника: гибридный монстр под капотом ⚙️⚡️
Главная фишка LS600hL — гибридная установка.
V8 5.0 (2UR-FSE) + электромотор = суммарно около 445 л.с.
Передаётся всё это через бесступенчатую трансмиссию на полный привод.
✅ Ускорение для 2,3-тонного седана — удивительное (5.5–6.0 сек до сотни).
✅ Мягкость хода — как будто едешь на диване.
✅ Надёжный атмосферник, если обслуживать по регламенту.
❌ Гибридный блок — сложный и очень дорогой в ремонте.
❌ Расход — "гибрид" тут скорее о плавности, чем об экономии (реально 11–14 л/100 км).
❌ Батарея любит свежий климат и регулярную зарядку — перегрев и простои не прощает.
Как едет? Спокойно, солидно, с чувством собственного превосходства 🛣️👔
LS600hL не про драйв, он про статус. Здесь главное не рвать с места, а плыть.
✅ Пневмоподвеска сглаживает всё.
✅ Уровень комфорта — один из лучших в классе.
✅ Электрическая тяга добавляет приятную плавность.
❌ В поворотах — тяжёлый, не любит резких движений.
❌ Руль "ватный", обратной связи немного.
Проблемы и обслуживание: не «Камри», не надейтесь 🛠️💸
Хотя это Lexus, и надёжность тут выше, чем у немцев, свои нюансы есть:
⚠️ Батарея гибрида — живёт 10–15 лет, но её замена — дорого.
⚠️ Пневмоподвеска — сказка, пока не пришло время ремонта.
⚠️ Электроника — сложная, много блоков, требует специалиста.
⚠️ Редкие детали — на некоторые элементы надо заказывать из Японии.
✅ Зато двигатель и коробка при должном уходе — железобетон.
Вывод: брать или нет? 🤔
Lexus LS600hL — это тачка для тех, кто не хочет быть как все. Это гибрид не ради экологии, а ради статуса и тишины. Это не про драйв, а про уровень. Не каждому зайдёт, но тот, кто понял — уже не слезет.
🔥 Брать, если:
✅ Хочешь максимум комфорта и тишины.
✅ Уважаешь японское качество.
✅ Готов обслуживать сложный гибрид.
⛔ Не брать, если:
❌ Надеешься на экономию топлива.
❌ Боишься дорогих ремонтов.
❌ Ждёшь от Lexus драйва — это не IS-F.
А вы бы взяли LS600hL? Или лучше немецкий V8?
Пишите в комментариях, делитесь мнением!
И не забудьте подписаться на «Авто коллекцию», поставить лайк и ни гвоздя тебе, ни жезла, ни поломки на пути.