Про угар моторного масла в двигателе Chery Tiggo 4 к моменту прохождения нулевого ТО

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Я всё-таки решил вести дневник угара моторного масла, как я это делал для автомобиля Volkswagen Polo, для китайского кроссовера с турбированным двигателем SQRE4T15С.

Почему я это решил делать? Причины этому решению две. Первая – это продолжение генеральной линии блога, т.к. на протяжении всего времени владения Volkswagen Polo я вёл подробную статистику и горжусь этим. Почти 8 лет планомерного наблюдения. В результате чего удалось развеять несколько мифов, которые существовали относительно атмосферного двигателя мощностью 110 л.с. Вторая – крайне интересно, как будет себя вести турбированный двигатель.

Мнение читателя

Прежде чем перейдём к обсуждению замеров в период обкатки до проведения нулевого технического обслуживания, хотелось бы процитировать один комментарий относительно турбомоторов:

Мнение читателя. Автор kua1102

Т.е. лично для меня открылась ранее неизвестная мне информация – в турбированном моторе имеется такой конструктив, который сам по себе является причиной угара моторного масла. В моём случае имеется ещё одно отягчающее обстоятельство – машина ездит в городском «пробочном» траффике.

Результаты замеров

На ТО-0 я приехал на пробеге 1018 километров (это я за 2 месяца столько проехал) и за этот промежуток времени я трижды замерил уровень масла, получилась вот такая, знакомая давним читателям журнала, табличка:

Сводная таблица фиксации угара моторного масла на пробеге от 0 до 1018 км. Автор графики kua1102

Итак, что мы можем видеть? Щуп состоит из десяти «рисок». С завода заливается такой объем масла, что маслом покрыты ровно 5 «рисок» из 10. Я, конечно, первый замер сделал на пробеге 106 километров, но не думаю, что за этот пробег был такой угар, который значимо бы исказил результаты замеров. К тому же мне представитель официального дилера сказал, что с завода заливается масло по середину уровня. Собственно, так оно и получилось.

Ещё бы хотел отметить одну особенность - расположение щупа в Тигго 4 мне видится более удобным, чем на Поло. Но, с другой стороны, при таком расположении вся грязь летит на щуп. Автор фотографии kua1102

Так вот, на пробеге 716 километров уровень уменьшился на одну «риску». А при замере на пробеге 1018 километров, когда я приехал на проведение нулевого технического обслуживания, уровень остался на прежнем уровне.

Насколько я понял из адресованных мне сообщений от читателей, для заполнения всей рифлёной поверхности щупа требуется 1 литр масла. Таким образом, одно деление соответствует 100 мл моторного масла. Поэтому за 1000 километров пробега угорело 100 мл моторного масла.

Просто для сведения – на Поло за аналогичный пробег угорало от 150 до 300 мл моторного масла.

Другие мои статьи

Межсервисная замена масла в Chery Tiggo 4: зачем сделал и какой допуск масла залили?

С уважением, Юрий