Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня поговорим про тему, которая преследовала меня на протяжении почти 8 лет эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo. Автомобиль я сменил, но привычка-то никуда не делась. Поэтому сегодня хотелось бы обсудить вопросы угара моторного масла в турбированном двигателе с заводским индексом SQRE4T15С, который установлен под капотом моего кроссовера Chery Tiggo 4 New.
Что по этому вопросу говорит руководство по эксплуатации?
С любым автомобилем идёт обязательная к прочтению книга, называется «Руководство по эксплуатации». Так вот, если про Поло прямым текстом говорилось, что в двигателе CWVA возможен угар моторного масла до 1 литра на 2000 км пробега, то в аналогичной книге к Тигго про угар моторного масла не сказано ни слова.
Из этого можно сделать вывод, что если про угар моторного масла ничего не говорится, то его не должно быть. Какое именно моторное масло было залито с завода мне выяснить не удалось. Единственно, что достоверно известно – допуск моторного масла должен быть SM, а вязкость – 5W30.
Замеры уровня моторного масла
Как выше я уже писал, «руки-то помнят». Поэтому я решил всё-таки понаблюдать за уровнем моторного масла. В конце концов, угар может свидетельствовать не только о конструктивной особенности двигателя, но и конструктивном недостатке.
Первый замер я произвёл на пробеге 106 километров:
Несколько наблюдений. При покупке мне сказали, что с завода заправляют моторного масла до середины уровня. Так оно и оказалось. Щуп содержит 10 «рисок». Уровень моторного масла находился на 5-ой «риске». Масло светло-жёлтое на вид. Сама конструкция щупа мне показалась удачнее, чем на Поло. Здесь белый металл и уровень моторного масла очень хорошо видно. А там щуп был тёмный и уровень нужно было выглядывать:
Следующий замер я сделал на пробеге 706 километров:
Замер я делал на точно таком же месте, как и на пробеге 106 километров, по одной и той же методике (ждём после окончания работы двигателя примерно 15 минут, вытираем щуп и делаем замер). И, как видите, «заполнено» 4 риски. Т.е. одна риска ушла. Ну и изменился цвет моторного масла, он стал более золотистым.
Пока далеко идущие выводы делать рано, но могу сказать, что, как мне кажется, в моём случае угар в виде одной «риски» за 600 километров пробега имел место быть.
Другие мои статьи
Угар моторного масла в двигателе 1.6 MPI CWVA EA211 в зависимости от нагрузки: наблюдения
С уважением, Юрий (kua1102)