Летний сезон для автовладельцев начинается с перехода на летние шины и для большинства из них с диагностики ходовой части. За зиму детали ходовой подвергались нагрузкам из-за низких температур и химическому влиянию реагентов, а потому целесообразно оценить их состояние на предмет коррозии металлических поверхностей и растрескивания резиновых частей. И вместе с деталями подвески оценивается состояние тормозной системы, обычно ограничиваясь осмотром тормозных дисков и колодок для определения их остаточной толщины. Достаточно ли такого осмотра для оценки состояния тормозной системы, или необходима более детальная ревизия, чтобы быть уверенным в эффективности торможения своего автомобиля?
Тормозная система автомобиля работает максимально эффективно тогда и только тогда, когда внутренняя и внешняя тормозные колодки равномерно прижимаются всей своей рабочей поверхностью к поверхности тормозного диска. И если следы контакта внешней колодки на передней стороне тормозного диска визуально можно оценить, то с внутренней колодкой и обратной стороной диска это уже не так. Можно ли почувствовать, что эффективность торможения снизилась? Для большинства автовладельцев это крайне сложно, гораздо проще проверить и убедиться в работоспособности механизмов, а при необходимости заменить поврежденные новыми. Несмотря на уход из России известных западных брендов, дефицита компонентов тормозных систем у нас нет. Компания MasterKitпредлагает комплексное решение для ремонта тормозной системы, в ее ассортимент входят все необходимые компоненты, включая скобы, суппорты, направляющие, поршни, уплотнения, а также тормозные цилиндры, трубопроводы и необходимые для установки фитинги.
Начать детальную ревизию тормозной системы можно с состояния рабочей поверхности тормозных колодок. Если фрикционная накладка изношена неравномерно, значит, нарушена подвижность направляющих суппорта, и их необходимо заменить. Они продаются отдельно, вместе с резиновыми пыльниками, и при небольшой стоимости деталей способны вернуть суппорту заводскую подвижность.
Далее следует обратить внимание на состояние уплотнения поршня тормозного суппорта, если на резиновой манжете заметны трещины, или она повреждена, то необходимо заменить резиновые элементы, которые также продаются отдельно и позволяют менять только те детали, которые изношены. В случае, если потребовалась замена пыльников поршня, необходимо после разбора оценить его состояние на предмет коррозии. Если на поршне появилась даже незначительная коррозия, его необходимо заменить, так как в результате движений поршень быстро износит новые пыльники, система перестанет быть герметичной, и суппорт может заклинить. Поршни MasterKit изготовлены из стали со специальным хром-никелевым покрытием или текстолита для исключения коррозии и обладают высокой износостойкостью. Их можно приобрести как отдельно, так и в комплекте с пыльниками и смазкой.
В некоторых случаях стоимость полного «ребилда» тормозных суппортов может быть сопоставима со стоимостью новых скоб и суппортов MasterKit. При этом гарантию на свои услуги по ремонту суппортов автосервисы, как правило, ограничивают 6 месяцами. MasterKit поставляет на российский рынок полностью новые суппорты и скобы, на которые действует гарантия 1 год или 30 000 км пробега. Суппорты можно приобрести как в сборе со скобами, так и по отдельности. Ассортимент компании насчитывает более 1200 суппортов и более 300 скоб.
При замене тормозных суппортов на новые рекомендуется проверить состояние тормозных трубопроводов. Реагенты и влага с годами приводят к значительной коррозии соединительных штуцеров, которые при демонтаже суппорта невозможно отсоединить без повреждений. С тормозными трубопроводами MasterKit это не проблема для опытных механиков. Трубки изготавливаются из высококачественной российской меди, что обеспечивает устойчивость к коррозии и пластичность, а разъемы всех необходимых типов позволяют скомпоновать нужную конфигурацию.
Аналогичные процедуры необходимо произвести и для суппортов задней оси. Для них все абсолютно аналогично, за одним исключением. В конструкции многих современных автомобилей используется стояночный тормоз с электроприводом, именно его наличие и отличает задние суппорты. Воздействие реагентов и перепады температур могут привести к повреждению электропривода и заклиниванию суппорта. Для удобства автовладельцев в ассортименте MasterKit представлены как суппорты в сборе, так и электроприводы отдельно. Корпус всех электроприводов MasterKit плотно герметизирован для защиты от влаги, а высококачественный механизм долговечен при корректном монтаже.
Следите за состоянием тормозной системы вашего автомобиля и будьте уверены в торможении при летних скоростях!
Что еще почитать:
Почему масло в двигателе лучше менять весной: есть веские причины
Из-за чего ломается АКП, или как по глупости можно угробить автоматическую коробку передач
Чем дизельный мотор лучше бензинового?