Мы продолжаем погружаться в исторические факты о логистике, и сегодня поговорим о тяжелом для нашей страны периоде: гражданской войне.
В 1917 году на нашу страну, как снег на голову, обрушились перемены. Октябрьская революция, начавшаяся в ноябре 1917 года, стала главной причиной последующей гражданской войны. Из школьных уроков истории мы знаем, что в России произошла страшная трагедия: идеология разделила семьи, и от различных причин погибло более 10 миллионов человек. Помимо боевых действий, люди гибли от голода, террора и эпидемии тифа. Но что же происходило с логистикой в этот сложный период?
Как известно, в периоды войн экономика адаптируется под сложившуюся ситуацию. Так произошло и в этот раз: экономика и логистика были перенаправлены на обеспечение нужд фронта.
Во-первых, изменения затронули железнодорожный транспорт. Пассажирское движение сохранялось только на некоторых путях; в основном прямые беспересадочные сообщения отошли на задний план. Говоря языком цифр, за почти 5 лет войны было перевезено более 25 миллионов солдат с артиллерией и снаряжением. Причина такова: 70 % состава Красной Армии воевали на двух и более фронтах.
Во-вторых, важная задача легла на речной транспорт: нужно было подключать флот для перевозки грузов. На Волге был создан централизованный флот путем национализации коммерческих судов. Менялись и корабли: корпуса бронировали, оснащали тяжелыми орудиями и укрепляли палубы.
В-третьих, пользовалась спросом и автомобильная техника. Были созданы автомобильные войска, ответственные за перевозку грузов и переброску войск, улучшалась организационная структура автотранспортных частей. Удобство автотранспорта заключалось в вариативности применения: были модернизированы санитарные, штабные, военные автомобили и созданы передвижные радиостанции.
Перечисленные виды транспорта выполняли еще одну функцию: способствовали эвакуации военного имущества. Из прифронтовых районов активно вывозилось оборудование фабрик и заводов, перевозилось продовольствие. Важно упомянуть, что особое место занимала транспортировка топлива. Она проводилась в два этапа: сначала груз забирали с места заготовок, а затем перевозили по различным путям сообщения до промышленных центров.
В заключение поговорим про авиатранспорт. В начале войны самолеты использовались преимущественно в военных целях: для разведки и бомбежки с воздуха. Но, несмотря на узкую сферу применения, они неудовлетворительно справлялись даже с этой задачей: постоянно случались технические неисправности, поставки горючего давали сбой, а самой страшной угрозой для самолетов считалась зима: из-за холодов они не могли лететь. Но к концу военных действий стали запускаться пассажирские перевозки и перевозки почты. Осуществимы они были в период временного прекращения огня, в так называемые «мирные передышки».
Пусть все эти нововведения и являлись небольшими достижениями российской логистики, но человеческие потери оказались гораздо дороже любого прогресса. А закончить описание эпохи междоусобицы хотелось бы фразой Александра Сергеевича Пушкина: «Не приведи Бог видеть русский бунт, бессмысленный и беспощадный».
Вопрос к Вам: какой вид транспорта Вы считаете наиболее эффективным в те годы? Пишите в комментарии.
Читайте также