Самолеты, в обозначении которых имелся префикс Port Victoria, были созданы подразделением авиационной службы Королевского флота (Royal Naval Air Service – RNAS), расположенным на полуострове Айл-оф-Грейн на северном берегу устья реки Медуэй в графстве Кент. Первоначально в 1915 году это подразделение было базой морской экспериментальной авиатехники (Marine Experimental Aircraft Depot), и название Порт-Виктория позднее было присвоено, чтобы отличить ее от расположенной неподалеку базы гидросамолетов RNAS. Позднее данное подразделение стало экспериментально-производственной базой (Experimental Construction Depot), возглавлял которую лейтенант (капитан-лейтенант) Королевского флота Дж. У. Седдон (Lt J W Seddon, RN).
Первым, созданным в Порт-Виктория самолетом стал P.V.1. Данный самолет представлял собой дальнейшее развитие самолета Sopwith Baby и был оснащен крыльями с большей подъемной силой, что позволяло безопасно летать с внешней подвеской бомб и с другим военным оборудованием. Первой оригинальной разработкой, которая была реализована, стал P.V.2 – небольшой двухместный поплавковый гидросамолет-истребитель, вооруженный двухфунтовой (40 мм) безоткатной пушкой Davis и предназначенный для борьбы с немецкими дирижаблями.
Гидросамолет, первоначально оснащенный угловыми понтонными поплавками, был полуторапланом, у которого верхнее по сравнению с нижним имело большие размах и длину хорды. При взгляде спереди межплоскостные и поплавковые стойки образовывали литеру «W», причем межплоскостные стойки были резко наклонены наружу. Силовая установка состояла из одного девятицилиндрового ротативного двигателя Gnome monosoupape, развивавшего мощность 100 л.с. и вращавшего четырехлопасный воздушный винт. Верхнее крыло, состоящее из двух консолей, крепилось к верхним лонжеронам фюзеляжа, обеспечивая превосходный сектор обстрела для пушки Davis и непрерывный обзор пилоту снизу вверх.
Однако к тому времени, когда N.1 был завершен, от пушки Дэвиса отказались, и самолет был переделан в простой истребитель, установив на верхнее крыло два пулемета Lewis. Однако вскоре выяснилось, что консоли верхнего крыла перед посадкой создают пилоту слепую зону. Гидросамолет был модернизирован, получив неразъемное крыло, приподнятое на 12 дюймов (305 мм) над фюзеляжем, и поплавки конструкции Линтона-Хоупа вместо прежних понтонных. В этой форме гидросамолет был переименован в P.V.2bis, совершив в таком варианте свой первый полет в начале 1917 года.
Хотя P.V.2bis не был запущен в серийное производство, он оказался популярным среди пилотов и предоставил много ценной информации для разработки более поздних самолетов, носивших обозначение Port Victoria.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Port Victoria P.V.2/P.V.2bis
Назначение: поплавковый гидросамолет-перехватчик
Статус: прототип
Производитель: экспериментально-производственная база RNAS, Порт-Виктория, полуостров Айл-оф-Грейн, графство Кент
Конструкция: одномоторный, одноместный, двухпоплавковый полутораплан
Силовая установка: один девятицилиндровый ротативный двигатель Gnome мощностью 100 л. с., вращающий четырехлопастный тянущий винт
Структура: фюзеляж в виде деревянной коробчатой балки округлого поперечного сечения, усиленной проволочными расчалками и обтянутой полотном; обтянутые полотном двухлонжеронные крылья с межплоскостными и поплавковыми стойками из обтекаемых стальных труб
Размеры:
Масса (P.V.2bis):
пустого 1211 фунт (549 кг)
общая 1702 фунта (780 кг)
Летные характеристики (P.V.2bis):
максимальная скорость на уровне моря 93 мили в час (150 км/ч)
набор высоты 3000 футов (914 м) 6 мин
практический потолок 10000 футов (3048 м)
Вооружение: одна безоткатная 2-фунтовая (40 мм) пушка Davis с боезапасом 10 снарядов; вместо нее было предложено установить над центропланом верхнего крыла два пулемета Lewis для стрельбы сквозь зону ометания винта
Прототип: один, N.1 (первый полет на острове Грейн как P.V.2 в июне 1916 года и как P.V.2bis в начале 1917 года). Серийно не выпускался
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉