Вся выставочная экспозиция, это по сути экспозиция достижений китайского машиностроения. Точнее, той его части, которая отвечает за выпуск карьерной и шахтной техники. Если прежде на MiningWorld Russia были хоть какие-то значимые отечественные новинки, то теперь – ни одной. То есть, отраслевое импортозамещение в этом сегменте явно потерпело крах.
О чём это я? О 29-й Международной выставке машин и оборудования для добычи, обогащения и транспортировки полезных ископаемых, состоявшейся в конце апреля в московском «Крокус Экспо». Традиционно, минимум в одном зале, горнодобывающую или, как её называют на Западе, майнинговую технику показывают, что называется, живьём. Там её можно посмотреть, оценить и даже пощупать. В этот раз, за исключением нескольких буровых, зал оказался под завязку заполнен техникой, произведённой в Китае. Причём, нельзя не признать, что по сравнению с аналогичной техникой, демонстрируемой лет эдак десять назад, китайцы здорово продвинулись вперёд и в плане совершенства, и в плане производительности своих машин.
Карьерных самосвалов размером с трёхэтажный дом в нашей стране никогда не выпускали, и создать с нуля таких монстров – дело не быстрое и не простое. Но вот предназначенные для работы в шахтах проходческие, погрузочные и транспортные машины, все эти шахтные самосвалы и погрузчики – ну да, они имеют необычный заниженный силуэт, но по конструкции и по агрегатному наполнению в них нет ничего такого, чтобы не выпускала отечественная промышленность. Значит, с технической точки зрения их ничто не мешает здесь разработать и здесь выпускать. Так почему вместо этого – ничего? Ну или почти ничего?
Всё дело в том, что в Китае действует национально ориентированная промышленная политика. Другими словами, государство создало условия, при котором соблюдён главный принцип развития машиностроения: любые инвестиции в него гарантированно окупаемы. Если китайское государство решило развивать ту или иную машиностроительную отрасль, то, во-первых, оно обеспечивает предельно низкую, часто нулевую кредитную ставку на инвестиции в неё, а во-вторых, создаёт для этой отрасли максимальный защитный режим: иностранные производители допускаются к конкуренции исключительно на условиях создания производства внутри страны. И не фейкового, а настоящего, с изготовлением на месте всех агрегатов, с непосредственным участием на правах партнёров национальных производителей. У нас всё прямо наоборот: вложения в любую отрасль машиностроения заведомо убыточны, а иностранные поставщики могут творить в России всё, что хотят, вплоть до раздачи прямых указаний правительству что и как делать в их интересах.
Результат налицо: российская техническая выставка в любой из отраслей, в которых управление не происходит в ручном режиме и где нет прямых заказчиков в лице силовых ведомств, это выставка новейших образцов китайского машиностроения. Я посещаю ведущие технические выставки на протяжении последних 30 лет, и могу уверенно сказать, что никогда ещё отечественное машиностроение не было представлено на них столь скромно и малозначительно. Импортозамещение бодро шагает по стране на телевизионном экране, в реальности же на выставках новой российской техники всё меньше и меньше. Исключение – выставки для силовых структур, но сейчас не об этом. Что же касается MiningWorld Russia 2025, то, судя по её выставочной экспозиции, импортозамещение в горнодобывающей отрасли не то что провалено – по большому счёту, его никто не начинал. И начинать не собирается.
И ещё: на MiningWorld Russia состоялась премьера китайского шарнирно-сочленённого внедорожного самосвала: что это за машина и каковы у неё шансы – об этом я рассказ в материале «Китайский самосвал-внедорожник: российская премьера. Замена для Volvo и Bell».
MotorProject© Константин Закурдаев
#шахтнаятехника #импортозамещение #новыйсамосвал #китайскийсамосвал #шахтныйсамосвал # Mining Worlds Russia 2025 #карьернаятехника #внедорожник #погрузчик