Эта публикация вновь посвящена теме однотипного износа АКПП 9HP48, производства Концерна ZF Friedrichshafen AG.
О том, как изнашиваются эти коробки и почему они так рано выходят из строя – можно прочитать в наших многочисленных отчетах о ремонтах АКПП на Range Rover Evoque, повторяться в очередной раз смысла нет.
Сегодня же мы расскажем о том, как внезапная неприятность с приснопамятной кулачковой муфтой Dog Clutch может существенно подпортить планы Владельца автомобиля на долгосрочные выходные.
К нам обратился партнёрский техцентр со следующей задачей: к ним в ремонт пожаловал а/м Range Rover Evoque 2018 г.в. с пробегом 159 тыс.км.
Владельцем были обозначены следующие проблемы: коробка передач ощутимо пиналась при включении режима Drive, буксовала при включении задней передачи, а в один прекрасный момент упала в аварию без малейших шансов на самостоятельное передвижение.
Автомобиль был доставлен к нам на эвакуаторе с последующим снятием АКПП и отправкой на дефектовку и ремонт. Партнёры настоятельно попросили отремонтировать автомобиль как можно быстрее.
Дело в том, что у Владельца был запланирован долгосрочный отпуск, в который планировалось отправиться на любимом авто. Как тут не пойти навстречу?
Сняв и разобрав коробку передач, мы увидели классический набор неисправностей девятиступки от ZF.
Пакеты фрикционов износились и уже начали подгорать (и это на 160 тыс. пробега!):
Виновница торжества – "собачья муфта" имеет ожидаемый износ. Зубья муфты стёсаны.
К своему счастью, Владелец вовремя прибыл на ремонт, иначе катастрофические последствия стремительного разрушения муфты не заставили бы себя долго ждать:
Состояние муфты 4WD вызывает смешанные чувства. Пробег у авто относительно небольшой, однако износ шлицов уже около 50%:
Гидроблок в этой трансмиссии работает отлично, хотя и настроен довольно тонко. Как правило, тест на стенде не проходят 2-3 соленоида.
В общем итоге, список запчастей/работ по коробке вышел довольно скромным и до жути стандартным:
– входной вал в сборе с муфтой Dog Clutch А;
– ступица Dog Clutch А;
– соленоиды (3 шт.);
– прокладки и сальники (комплектом);
– фрикционные диски (комплектом);
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 70 тысяч рублей.
Стоимость оригинальных запчастей – 170 тысяч рублей.
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
По следам данного ремонта ничего особо нового и не скажешь. Стандартная картина для этих коробок передач. Примерный ресурс агрегатов до кап.ремонта – в районе 150-200 тыс.км. И нельзя сказать, что замена масла каким-то образом может помочь отсрочить неминуемый (на таких пробегах) ремонт АКПП.
Отдельно только отметим, что с момента попадания автомобиля в ремонт и до выдачи его Владельцу, прошло 5 полных рабочих дней. Отпуску быть!
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).