В "Ростехе" опровергли информацию о переносе сроков сертификации импортозамещенного "Суперджета" на следующий год. Как заявили в госкорпорации, сообщения ряда СМИ о переносе сертификации самолета SJ-100 в имортозамещенной версии переносится на март 2026 года по причине задержки сертификации российского двигателя ПД-8, не соответствует действительности.
Все сертификационные испытания SJ-100 приходят в рамках запланированных сроков, а получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень 2025 года, подчеркнули в пресс-службе "Ростеха".
На данный момент двигатели ПД-8 уже переданы авиапроизводителю самолётов и на данный момент совместно с представителями ОДК по результатам летных испытаний проводится их доводка непосредственно на авиазаводе с целью - в максимально короткие сроки выйти на лётные сертификационные испытания полностью отечественного варианта SJ-100.
Помимо этого, для ускорения сертификации отечественной силовой установки самолета на базе двигателей ПД-8, сегодня активно используются результаты компьютерного моделирования, подчеркнули в пресс-службе "Ростеха".
Более того, по словам первого заместителя генерального директора госкорпорации "Ростех" Владимира Артякова, на сегодняшний день ускоренными темпами идет завершение программы импортозамещения основных систем и агрегатов самого самолета. В связи с этим о переносе сроков сертификации импортозамещенного SJ-100 речи уже не идет.
Стоит отметить, что решение о создании полностью отечественной версии SJ-100 New было принято еще в 2019 году, то есть до введения санкций для российской авиастроительной отрасли.
На сегодняшний день в рамках программы импортозамещения систем и компонентов SJ-100 уже заместили практически все основные импортные системы и агрегаты. Среди них, помимо двигателей ПД-8, самолет получил отечественную вспомогательную силовую установку (ВСУ), новые шасси, всё бортовое оборудование и комплексную систему управления, противопожарную систему, систему кондиционирования воздуха, систему электроснабжения с новой архитектурой и новыми функциями управления на основе вновь разработанных отечественных компонентов, а также другие узлы и комплектующие.
Более того, по данным Ростеха, у имортозамещенной версии SJ-100 теперь полностью отечественный фюзеляж, в который ранее также были внесены изменения, упростившие производство и обслуживание самолета.
Также стоит отметить, что первый опытный SJ-100 с двигателями ПД-8 приступил к летным испытаниям 17 марта 2025 года. Поставка первых самолетов SJ-100 заказчикам запланирована на 2026 год.
Планируется, что в 2026 году российские авиаперевозчики получат 30 самолетов SJ-100, которые на данный на авиазаводе пока находятся в разной степени готовности. А всего до 2030 года ОАК намерен поставить более 140 самолетов этой линейки.