«ДБ-ЛК» — дальний бомбардировщик, разработанный в Советском Союзе перед Второй мировой войной. Он появился перед началом боевых действий в 1939 году и совершил свой первый полёт в 1940 г.
Несмотря на относительно хорошие характеристики (за исключением некоторых проблем с турбулентностью, в том числе с разрушением шасси и постоянными проблемами, связанными с неблагоприятным расположением центра тяжести), советские ВВС не стали закупать этот самолёт.
Проектирование этого самолёта было поручено Виктору Николаевичу Беляеву, который имел богатый опыт в аэрокосмической инженерии.
Используя свой опыт в разработке планеров, летающих крыльев и концепций с двойной стреловидностью, он создал ДБ-ЛК, в котором сочетаются стреловидный фюзеляж и почти полностью летающее крыло — горизонтальная плоскость, которая сохраняет вертикальное расположение.
Заднее крыло перестало быть настоящим летающим крылом. В каждой гондоле находится не только двигатель с тянущим винтом, но и кабины пилотов. Основная плоскость проходит через конструкцию, сужаясь на конце. В конструкции самолёта используются обтекатели из лёгкого сплава, а элементы крыла покрыты листами из алюминиевого сплава.
Шасси имело основные стойки и хвостовое колесо, поддерживающее хвост под каждой балкой. Хвосты двух обычных кабин пилотов были оснащены стеклянными конусами на концах фюзеляжа для размещения членов экипажа.
Самолёт оснащён радиально-поршневыми двигателями воздушного охлаждения Туманского М-88 мощностью от 950 до 1000 лошадиных сил, которые приводят в движение трёхлопастный пропеллер.
Длина фюзеляжа самолёта составляет 9.78 м, размах крыла — 21.8 м, а высота — 3.65 м. Снаряжённая масса составляет 6004 кг, а общая масса — 10762 кг. Во время испытаний самолёт мог развивать скорость до 487 км/ч, а дальность полёта составляла до 2880 км. Практический потолок составлял 8450 м.
Дальность полёта составляет около 6000 м. Скорость набора высоты составляет 370 м/мин. Несмотря на эти довольно многообещающие показатели, нестандартная конструкция так и не вышла за рамки единственного лётного прототипа.
В окончательном варианте боевой бомбардировщик будет вооружён парой 7,62-миллиметровых пулемётов (ПП) с неподвижным передним расположением стволов, установленных на центральной панели крыла, и оборонительными пулемётами.
На каждом конце консольной части фюзеляжа установлены 62-миллиметровые пулемёты ШКАС (по два пулемёта). Бомбы будут размещаться снаружи, под центральной частью крыла, на нескольких узлах подвески, бомбовая нагрузка 2000 кг.