Найти в Дзене
АВТОРИТЭЙЛ

Быстрее света! История гоночных автомобилей ГАЗ

Не секрет, выпускники Нижегородского автомобильного завода — это не только старательные «трудяги», но и первоклассные спортсмены. Самое время узнать о самых ярких гоночных «звездах»! ГАЗ ГЛ-1 ГАЗ ГЛ-1 — первый советский спорткар, созданный инженерами. ГЛ-1 был создан в 1938 году на базе ГАЗ-М1. Двигатель форсировали до 65 л.с., установили спицованные диски 19″ от ГАЗ-А и двухместный открытый кузов. Болид достигал невероятных по тем временам 147,84 км/ч! Позднее ГАЗ ГЛ-1 был доработан: заменены мотор и шасси, доработана подвеска, а сиденье пилота получило аэродинамичный купол. В сентябре 1940 года болид уверенно достиг скорости 161,87 км/ч! ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» — спорткар в форме капли на базе ГАЗ-М-20 «Победа». Разумеется, такой экстерьер — решение не столько стилистическое, сколько аэродинамическое. По той же причине спорткар получил плоское днище, а для снижения массы в конструкции кузова использовался дюралюминий. ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» оснащался различным

Не секрет, выпускники Нижегородского автомобильного завода — это не только старательные «трудяги», но и первоклассные спортсмены. Самое время узнать о самых ярких гоночных «звездах»!

ГАЗ ГЛ-1

ГАЗ ГЛ-1 — первый советский спорткар, созданный инженерами. ГЛ-1 был создан в 1938 году на базе ГАЗ-М1. Двигатель форсировали до 65 л.с., установили спицованные диски 19″ от ГАЗ-А и двухместный открытый кузов. Болид достигал невероятных по тем временам 147,84 км/ч!

Позднее ГАЗ ГЛ-1 был доработан: заменены мотор и шасси, доработана подвеска, а сиденье пилота получило аэродинамичный купол. В сентябре 1940 года болид уверенно достиг скорости 161,87 км/ч!

Михаил Метелев, конструктор Александр Смолин и ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт». Фото из архива музея истории Горьковского автомобильного завода.
Михаил Метелев, конструктор Александр Смолин и ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт». Фото из архива музея истории Горьковского автомобильного завода.

ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт»

ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» — спорткар в форме капли на базе ГАЗ-М-20 «Победа». Разумеется, такой экстерьер — решение не столько стилистическое, сколько аэродинамическое. По той же причине спорткар получил плоское днище, а для снижения массы в конструкции кузова использовался дюралюминий.

ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» оснащался различными двигателями, но последний, и он же самый мощный, разгонял автомобиль до 178 км/ч благодаря 106 л.с. (и это в начале 50-х!). Неудивительно, что под управлением Михаила Метелева спорткар стал трёхкратным победителем чемпионата СССР: 1951, 1955 и 1956 годах.

Фото из архива музея истории Горьковского автомобильного завода.
Фото из архива музея истории Горьковского автомобильного завода.

ГАЗ-СГЗ

Ещё один обладатель незаурядной внешности — ГАЗ-СГЗ. Внешне автомобиль напоминал скорее ракету. Его кузов тоже был спроектирован для улучшения аэродинамики, и снова из дюралюминия.

Но конструкции этого автомобиля есть чем вас удивить: за спиной водителя располагался первый советский серийный реактивный двигатель, а колёса спорткара были позаимствованы у истребителя МиГ-15. Для замедления использовался парашют. Ожидалось, что ГАЗ-СГЗ сможет достигнуть отметки в 500 км/ч.

Испытывался спорткар-ракета в 1954 году на взлетно-посадочной полосе Горьковского авиационного завода. Пилот — снова Михаил Метелев. Автомобиль уверенно держал скорость 200 км/ч, но попал в аварию по вине организаторов испытаний.

Садко NEXT. Источник фото — соцсети команды «ГАЗ Рейд Спорт».
Садко NEXT. Источник фото — соцсети команды «ГАЗ Рейд Спорт».

Садко NEXT

Садко NEXT — настоящая звезда ралли-рейдов, выступающая за команду «ГАЗ Рейд Спорт». Грузовик оснащается турбированным двигателем ЯМЗ 534 мощностью 310 л.с. и способен преодолевать по твёрдому дну брод до 1,5 м.

Подробнее мы уже рассказали в нашей статье.