Найти в Дзене

Безопасность грузов: матрица рисков в логистике

Устойчивость цепочек поставок и безопасность грузов в процессе транспортировки – задачи, над которыми непрерывно работают логисты компаний-перевозчиков. Основными вызовами выступают природные катаклизмы, сбои IT-систем и навигации, кибератаки на внутренние базы данных и дорожный трафик. Ошибки могут привести к потере прибыли и репутации, поэтому компании превентивно разрабатывают способы нивелирования любых рисков. Инструмент, направленный на выявление и классификацию рисков, и разработке стратегий по их нивелированию. Матрица помогает оценить вероятность возникновения различных угроз и их потенциальное воздействие на общую работу компании. 1. Идентификация возможных угроз – Проблемы с доставками: потеря или кража груза, повреждение во время транспортировки, задержки на таможне. – Изменения спроса и предложения на логистические услуги, товары клиентов. – Недоступность узлов цепей поставок (производств, складов, логистических центров) из-за проблем с дорожной инфраструктурой, их закрыти
Оглавление

Устойчивость цепочек поставок и безопасность грузов в процессе транспортировки – задачи, над которыми непрерывно работают логисты компаний-перевозчиков.

Основными вызовами выступают природные катаклизмы, сбои IT-систем и навигации, кибератаки на внутренние базы данных и дорожный трафик. Ошибки могут привести к потере прибыли и репутации, поэтому компании превентивно разрабатывают способы нивелирования любых рисков.

Матрица рисков

Инструмент, направленный на выявление и классификацию рисков, и разработке стратегий по их нивелированию. Матрица помогает оценить вероятность возникновения различных угроз и их потенциальное воздействие на общую работу компании.

Шаги построения матрицы

1. Идентификация возможных угроз

– Проблемы с доставками: потеря или кража груза, повреждение во время транспортировки, задержки на таможне.

– Изменения спроса и предложения на логистические услуги, товары клиентов.

– Недоступность узлов цепей поставок (производств, складов, логистических центров) из-за проблем с дорожной инфраструктурой, их закрытием, расторжением договоров с партнерами.

2. Оценка влияния рисков

Каждую категорию угроз необходимо проанализировать с точки зрения вероятности их возникновения и возможного ущерба.

– По вероятности наступления: высоко- и низковероятные

– По степени воздействия: высокая, средняя, низкая степень влияния на компанию

– По источнику происхождения: внешний или внутренний

– По степени предсказуемости (возможность предсказать длительность, масштаб воздействия, частоту возникновения)

3. Приоритезация рисков

На основании полученных данных формируется матрица, позволяющая видеть, какие риски требуют немедленного внимания, а решения каких могут быть отсрочены.

Можно применить модель SMAUG, ранжируя по серьезности влияния риска на компанию, управляемости риска (может ли компания его предотвратить), приемлемости, срочности решения и роста как последствий риска, так и вероятности его наступления.

4. Разработка плана управления рисками

Все риски можно решить благодаря 4-м действиям по 4T (Terminate, Transfer, Treat, Tolerate)

– прекратить, то есть устранить причины риска до его возникновения

– передать его другой стороне (например, ответственность за риск повреждения груза в процессе транспортировки бизнес передает логистическим компаниям)

– вылечить, то есть принять меры для минимизации последствий какого-либо явления для компании

– допустить его возникновение, так как серьезного вреда риск не принесет

В завершение, регулярное обновление матрицы рисков необходимо для адаптации к меняющимся условиям рынка и новым вызовам. Это способствует повышению надежности логистических операций и уменьшению финансовых потерь.

Другие статьи канала: