Когда ты слышишь “Волга”, в голове сразу всплывают образы старых добрых 24-х и 31-х. Но в 2008 году ГАЗ решил выстрелить новеньким “Сайбером” — вроде бы стильным, современным, а по факту...
Сейчас разберём всё по полочкам!
✨ Немного истории
В те годы ГАЗ купил лицензию на старенький Chrysler Sebring. Американец вроде был нормальным таким середнячком, но под занавес его выпуска он уже успел порядком устареть.
И вот наши взяли этот американский “пирожок”, чуть-чуть его причесали внешне, налепили значки “Волга” — и та-дам! Новый бизнес-седан “Сайбер”.
Дизайн — вроде Chrysler, но с душой Волги
Снаружи:
- Форма кузова плавная, американская, а вот решётка радиатора — чисто по-нашему: зубастая, “солидная”.
- Оптика — “задумчиво-квадратная”, но на фоне остальных “Волг” того времени выглядела прогрессивно.
- Сзади всё просто: крупные фонари, тяжеловесный бампер и громадный логотип GAZ.
Короче:
- Лобовая часть — плюсик.
- Бока — спорные.
- Корма — тяжеловата.
Что под капотом?
Моторы:
- Базовый 2.4-литровый бензиновый атмосферник на 143 л.с.
- Сочетался с 5-ступенчатой “механикой” или 4-ступенчатым “автоматом” Chrysler Ultradrive.
Едет как?
- Спокойно. Очень спокойно.
- 0-100 км/ч — за почти 12 секунд с автоматом.
- Расход топлива — 10-12 литров по городу.
- Зато мотор и коробка проверенные временем — если ухаживать, живут долго.
Подвеска и управляемость
Подвеска:
- Спереди МакФерсон, сзади многорычажка.
- Настроена на комфорт — глотает ямы на ура.
- Но на высокой скорости машина начинает “плавать”, особенно на плохом покрытии.
Рулевое управление:
- Вялое. Реакции неспешные.
- Идеально для пенсионерских прогулок по проспекту, но не для активной езды.
Салон — дешёвый “люкс”
- Материалы — твёрдый пластик, простенький велюр или кожзам на сиденьях.
- Эргономика — на удивление удобная.
- Много места спереди и сзади.
- Климат-контроль, обогрев сидений, электропакет — всё, что надо, есть.
Фишка:
- Даже на “люксовых” версиях могли стоять американские кнопки с английскими надписями.
Надёжность и особенности владения
Плюсы:
✅ Простой мотор и коробка — ремонт не ударит по карману.
✅ Дешёвые запчасти.
✅ Большой салон и мягкий ход.
Минусы:
❌ Лакокрасочное покрытие слабоватое — легко царапается и скалывается.
❌ Электрика иногда капризничает.
❌ Кузов склонен к коррозии, особенно пороги и арки.
Стоимость владения
На сегодняшний день найти живой Siber — ещё тот квест.
Цены на рынке:
- От 150 до 400 тысяч рублей — в зависимости от состояния.
Обслуживание:
- Бюджетное.
- Ремонт проще, чем у любого современного “бизнес-класса”.
Итог — брать или мимо?
GAZ Volga Siber — это отличный вариант для тех, кто хочет редкий и недорогой седан с американским душком.
Но не стоит ждать от него чудес. Это больше "автомобиль на каждый день для тех, кто любит спокойствие", чем “бизнес-класс по-русски”.
Хорош для души, если найдёте в хорошем состоянии и не боитесь нюансов с кузовом и мелкой электрикой.
Пишите в комментариях у кого был такой аппарат?
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал “Авто коллекция”! Следующий обзор будет огненным!