Когда хот-хэтч стал драконом
В конце 2000-х Ford решил поиграть мускулами и выкатил Focus RS второго поколения. Это был не просто "прокачанный Фокус", это был вызов всему миру: "Смотрите, как может ехать передний привод!"
305 лошадей. Турбо. Механика. И никаких подруливающих задних! Это не просто быстрая тачка — это ракета на ручке, от которой владельцы Golf GTI того времени нервно курили в сторонке.
Дизайн: агрессия в каждом сантиметре
Focus RS не спутаешь ни с чем:
✅ Дикая морда с массивным воздухозаборником
✅ Расширенные арки
✅ Гигантское антикрыло
✅ Двойной выхлоп с басовитым голосом
✅ 19-дюймовые диски и резина как на спорткаре
Цвета тоже были смелые: зелёная «отрава» Ultimate Green, электрический синий, ярко-белый перламутр.
Этот Фокус точно не для скромных парней. Хочешь внимания? Получишь его с лихвой!
Салон: функциональность с ноткой «спорта»
Внутри — всё как в обычном Focus… ну почти.
✅ Ковши Recaro с бешеной боковой поддержкой
✅ Приборка с доп. датчиками (давление турбины, температура масла, заряд)
✅ Спортивный руль, ручка КПП и педальки
❌ Но в остальном — обычный «Фокус»: пластик не премиум, музыка — базовая, мультимедиа — привет из 2000-х.
Это тебе не Audi RS3 с экраном во всю торпеду. Здесь всё для драйва. Остальное — баловство.
Техника: тут живёт безумие
Под капотом — легенда:
2.5 литра, турбо, 305 л.с. и 440 Нм — мотор Volvo с кастомной настройкой от Ford.
Коробка — 6-ступенчатая механика.
Привод — ПЕРЕДНИЙ! Да-да, вся эта дурь уходит на передние лапы.
Но Ford не просто воткнул турбину и ушёл. Они поставили:
✅ Самоблок Quaife (механика, никакой электроники)
✅ Жесткую подвеску
✅ Специальную геометрию рулевого управления
И это работает.
0–100 км/ч — за 5,9 сек, максималка — 263 км/ч.
Повороты? Как по рельсам — если ты умеешь рулить. Но…
❗️Торку-стир — эффект вырывания руля из рук, особенно на 1-2 передачах. Многие пугались, но фанаты влюблялись.
Едет ли? Да не — летит!
RS не про комфорт. Он про эмоции, угар и драйв.
✅ Подвеска жесткая — каждую кочку чувствуешь почками.
✅ Шум — много, особенно выхлопа. Но как он звучит!
✅ Управляемость — как у картинга, но с 300 силами.
На треке — просто ракета. В городе — головная боль для пассажиров. На трассе — залётная пуля, которая порвёт многих.
Проблемы и нюансы
Вот тут нужно держать ухо востро:
⚠️ Подвеска — слабое место. Стойки, рычаги, сайлентблоки — не любят плохие дороги.
⚠️ Мотор — надёжный, но турбина требует ухода и замены масла каждые 5–7 тыс.
⚠️ Тормоза — мощные, но быстро устают при активной езде.
⚠️ Расход — спокойно кататься = 12–13 л/100 км. Жечь = 20+.
Стоит ли брать?
Если хочешь редкий, харизматичный и по-настоящему драйвовый хэтч — Focus RS отличный вариант.
Но это не про комфорт. Это машина для тех, кто любит управлять, любит шум, рывки и цепь адреналина.
🔥 Брать, если:
✅ Хочешь максимум эмоций за адекватный прайс
✅ Не боишься жесткой подвески и механики
✅ Любишь выделяться
⛔ Не брать, если:
❌ Нужна практичная, семейная тачка
❌ Ищешь мягкость, комфорт и тишину
❌ Боишься ремонтов и вибраций в руле
А Вы бы взяли себе Focus RS в гараж? Или это слишком хардкор?
Пишите в комментах, делитесь впечатлениями и обязательно прожмите ЛАЙК и ПОДПИСКУ на «Авто коллекцию»!
💰👉На бензин ⛽