О том, насколько сложно купить достойного "немца" на вторичном рынке в бюджете 1 млн рублей, мы рассказали во всей красе в одном из предыдущих материалов, когда искали "живую" БМВ 5-ой серии в кузове Е60.
Закинем небольшой спойлер: мы тогда выезжали даже на осмотр самого верха рынка (1,8 млн рублей), но нас ничего не впечатлило. С полной историей можете ознакомиться здесь:
В этот раз мы провели другую логическую цепочку:
"Если живых немцев за 1 миллион уже не встретишь, то давайте искать японцев: они, как говорят в народе, более простые и дешевые в облуживании, надежные...а если мы и бюджет до 1,4-1,5 млн рублей поднимем - это же вообще песня..."
Под заданный критерий попадает только один японский бренд, а именно Infiniti. В частности, герой нашего сегодняшнего выпуска - Infiniti G25.
Автомобиль продавался в салоне: 2011 год, 2,5-литровый мотор (то есть кузов рестайлинговый), 300.000 км заявленного пробега.
Менеджер нам ничего не "пел в уши" - объяснил, как есть:
"За 1,5 млн рублей сейчас нет ничего лучше: да, старая, да - вся крашенная, но зато не 3,5 литровый мотор - это важно!"
Мы решили проверить ЛКП толщиномером. Изначально все показалось достаточно адекватно: есть небольшая "косметика", есть и вовсе родные, на первый взгляд, элементы (например, двери бились, как "завод")....но сомнения начались после того, как была обнаружена шпаклевка на заднем левом крыле.
Оно билось под 2000 мкм и мы подумали, а не вваривали его вовсе?
После того, как сняли резинку - увидели заводскую точку. Внутренняя стойка бьется под 600-700 мкм, но, к счастью, никаких швов с этой стороны нет.
Следы съема левой задней двери присутствуют.
Мы решили осмотреть оставшиеся двери. Оказалось, что не меняли тут только дверь переднего пассажира - все остальные двери не родные.
На капоте так же были выявлены следы демонтажа.
- Клипсы на переднем правом крыле стоят не на месте, что так же свидетельствует о том, что данные элементы были демонтированы.
- Автомобиль принимал достаточно сильный удар на переднюю часть.
Руль и селектор КПП перешиты: если обратите внимание на фото - увидите, что после нескольких движений селектор КПП просто "упал"...
Если уже говорить "до кучи", то резину зимнюю тоже нужно менять, потому что шипов почти не осталось. Замену, в том числе, требуют тормозные диски
А, может быть, взять такой по низу рынка и привести в порядок?
Думаю, многие молодые люди по-прежнему живут с подобными грезами.
Возможно, в некоторых индивидуальных случаях такое и правда возможно, но для подобных проектов нужно выбирать автомобиль с "уставшей" техникой и живым кузовом.
Тут ситуация обратная. Возможно, по технической части автомобиль еще и более менее, но шпаклевка на переднем правом крыле, на заднем левом крыле, шпаклеванная стойка и полка крыла (у которого высверливалась заводская точка) говорят о том, что кузов у автомобиля банально "кончился".
К сожалению, в подобные автомобили вкладывают все меньше ценности: после 2-3 владельцев такие старые "премиумы" уходят по рукам молодых людей, у которых не хватает денег на должное обслуживание.
Многие и вовсе считают, что "Япония все стерпит". Поэтому и такой итог!
Если вы тоже ищете автомобиль на вторичном рынке (возможно, это тоже будет возрастной "премиум"), но не уверены, что сможете адекватно оценить состояние автомобиля и выявить все проблемные места - обращайтесь в нашу компанию DSS Group.
Уже более 6 лет мы занимаемся подбором автомобилей "под ключ" в 30 городах России, и наша задача - не просто найти машину по заданным критериям, но и снять риск за выбранный вариант с нашего клиента.
Для этого мы предлагаем сразу 3 вида гарантии на подобранные варианты:
- гарантия на основные узлы и агрегаты (исправность ДВС, КПП и ходовой части);
- гарантия юридической чистоты (никаких залогов, запретов, угонов, банкротств и так далее);
- гарантия достоверности всех проведенных диагностик.
Переходите на сайт, чтобы подробнее ознакомиться с нашей деятельностью и оставить заявку на подбор!