Всем привет!
До постройки Волжского автозавода (ВАЗ) главным производителем советских легковушек был московский МЗМА/АЗЛК. Он продолжал активно выпускать автомобили и позже, однако уже в 80х гг. на конвейер встал автомобиль, производство которого стало началом конца завода. Думаю, вы уже догадались, что речь идет о модели Москвич-2141.
Наш герой в 1986 г. пришел на смену модели Москвич-2140, о котором я писал здесь. В то же время на Волжском автозаводе начался выпуск модели ВАЗ-2108, и московские машиностроители вновь включились в борьбу, создав собственный автомобиль с передним приводом. Но судьба сложилась так, что Москвичу так и не довелось стать таким же популярным, как волжские автомобили.
Конструкция машины была во многом схожей с той, что была заложена в волжском автомобиле: кузов типа хэтчбек, крупная светотехника, отсутствие хрома и большие боковые зеркала были в порядке вещей. Однако у Москвича кузов был более «скругленным», а дверей было 4, а не две, как у «восьмерки». Предполагалось под капотом установить оригинальный мотор собственного производства, однако двигатель так и не был выпущен, и пришлось установить мотор от классического ВАЗ-2106, объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с. Зато огромный багажник позволял все свое возить с собой, а это было очень ценно для дачников и туристов:
Салон же автомобиля типичен для своего времени – пластиковая отделка панели, простой, но удобный руль, рычаг 5-ступенчатой КПП и грамотная комбинация приборов. Были, конечно, и недостатки: панель дребезжала при движении, протекали стекла на окнах, плохо закрывались двери. Однако из-за относительной дешевизны автомобиля на эти недостатки не обращали внимания.
Производство наращивалось постепенно – лишь в 1989 г. стали выпускать более 70 000 машин в год, и не только для нужд СССР, но и для экспорта. Но к тому времени вовсю шла перестройка, и заводчане начали также разработку пикапов на базе модели. Такая машина появилась в 1991 г.:
После развала СССР объемы выпуска этих машин сильно снизились, но завод продолжал модернизировать свое детище. В 1997 г. появился обновленный Москвич-2141. Внешне он отличался более узкими фарами, а внутри – двигателем Renault, объемом 2 л и мощностью 105 лошадей. В таком виде автомобиль получил второе название «Святогор»:
Но вскоре грянул дефолт 1998 г., и поставки французских моторов в Россию прекратились. Отечественные же моторы оказались нерентабельными, а денег на разработку новых не хватало, и АЗЛК нечего оставалось делать, как снижать выпуск машин и продавать отдельные их комплектующие. В результате в 2002 г. конвейер остановился на два десятилетия.
Оставались лишь уже выпущенные Москвичи, в большом числе оседавшие в частных руках. Многие из них эксплуатируются до сих пор:
Сегодня у московского завода началась вторая жизнь, но новые Москвичи уже не имеют ничего общего с классическими автомобилями. Поэтому Москвич-2141 – последний автомобиль, с которым у многих из нас ассоциируется название «Москвич», и с окончанием выпуска которого остановилась жизнь завода АЗЛК. Шансов на возрождение марки не оставалось, лишь пару лет назад ситуация в корне изменилась.
И вот на этой нейтральной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!