Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Строительный мир

В России возродят легендарный советский объект, утраченный в 1990-х

В России восстановят уникальный советский объект, построенный еще в 1930-х гг. и утраченный из-за пожара в 1998-м. Речь идет о некогда самой высокогорной (4,1 км) гостинице Европы, возведенной на юго-восточном склоне Эльбруса по проекту архитектора Николая Михайловича Попова. Трехэтажное здание, способное единовременно вместить порядка ста человек, появилось тогда чуть выше действовавшей 40-местной хижины-отеля. К сооружению нового объекта приступили в 1938-м. Основной трудностью, с которой столкнулись инициаторы кампании, стала доставка материалов. Эту проблему частично решили за счет прокладки саннной дороги по склонам массива Гарабаши, которая тянулась от поселка Терскол до ледников. По ней в течение нескольких месяцев и доставляли все необходимое при помощи лошадей и быков. Несмотря на ряд препятствий, уже осенью следующего года «Приют 11» принял первых посетителей. По задумке автора гостиницу сделали овальной формы, чтобы здание могло противостоять мощным ветрам. Кому-то объект на

В России восстановят уникальный советский объект, построенный еще в 1930-х гг. и утраченный из-за пожара в 1998-м. Речь идет о некогда самой высокогорной (4,1 км) гостинице Европы, возведенной на юго-восточном склоне Эльбруса по проекту архитектора Николая Михайловича Попова. Трехэтажное здание, способное единовременно вместить порядка ста человек, появилось тогда чуть выше действовавшей 40-местной хижины-отеля.

© public domain (Хижина-отель на 40 мест на горе Эльбрус, 1932 г.)
© public domain (Хижина-отель на 40 мест на горе Эльбрус, 1932 г.)

К сооружению нового объекта приступили в 1938-м. Основной трудностью, с которой столкнулись инициаторы кампании, стала доставка материалов. Эту проблему частично решили за счет прокладки саннной дороги по склонам массива Гарабаши, которая тянулась от поселка Терскол до ледников. По ней в течение нескольких месяцев и доставляли все необходимое при помощи лошадей и быков.

Несмотря на ряд препятствий, уже осенью следующего года «Приют 11» принял первых посетителей. По задумке автора гостиницу сделали овальной формы, чтобы здание могло противостоять мощным ветрам. Кому-то объект напоминал дирижабль, что неудивительно, ведь Николай Михайлович Попов был в числе первых инженеров, проектировавших эти воздушные судна в СССР.

© Jaan Künnap / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 («Приют 11», 1976 г.)
© Jaan Künnap / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 («Приют 11», 1976 г.)

Жилые помещения располагались на втором и третьем этажах, построенных из деревянных элементов и утепленных специальными теплоизоляционными плитами (здесь были и отдельные комнаты для иностранцев). А на первом (возведенном из камня) находилась кухня, а также душевые и складские помещения. Кроме того, в гостинице оборудовали лабораторию для проведения научных исследований, а на верхнем этаже со временем открыли музей.

Что касается внутреннего обустройства, то на полу уложили паркет, а стены и потолки отделали линкрустом — строительным материалом с рельефной поверхностью, состоящим из флизелина, древесной муки и льняного масла. Альпинисты, останавливавшиеся в «Приюте 11» в 1960-1980-х гг., как правило, отмечали высокий сервис. Хотя, по воспоминаниям очевидцев, некоторые гости из-за рубежа (видимо, забывая, где находятся) удивлялись отсутствию лифта.

По назначению объект прослужил почти шесть десятилетий. В 1998-м он был уничтожен пожаром; сохранился лишь остов первого этажа, который впоследствии разобрали. Теперь, как сообщила в октябре 2024-го пресс-служба Главгосэкспертизы РФ, спустя более четверти века после трагедии, на месте «Приюта 11» возведут одноименный спортивно-туристический комплекс с отелем (19 номеров) и базой горных спасателей МЧС. Профильное учреждение уже одобрило соответствующий проект. К мероприятиям на площадке намерены приступить в 2025 году.

Стоит отметить, что вопрос восстановления легендарного советского объекта поднимался не раз. Разговоры об этом начались непосредственно после ЧП в 1998-м. Но только в первой половине 2020-х по инициативе института развития «Кавказ.РФ» в этом направлении начались реальные подвижки. Как отмечается, при строительстве нового здания будут использованы самые современные технологии, которые позволят обеспечить долговечность и безопасность конструкции.

Изображения в статье — АО «КАВКАЗ.РФ» / кавказ.рф