И так, насосы Wilo почему-то начали дохнуть. Точнее не сами насосы а электронные модули регулировки оборотов. Новые насосы стоят как чугунный мост, так ещё на момент начала СВО бюргеры прекратили поставку насосов с электронными модулями, видимо боялись что стиральные машинки у нас закончились и микросхемы для Калибров и Кинжалов мы из их продукции будет выковыривать.))
Обзвон фирм, которые позиционировали себя как ремонтёры электронных модулей результата не дал, по причине отсутствия запчастей. Хотя что-то мне кажется, что весь ремонт заключался в замене блоков а не поиску сгоревшего элемента, ну да ладно.
В итоге было принято коллегиальное решение (Игорьку привет) ). Старый модуль, который по сути является простым частотником выкинуть и воткнуть заместо него частотник Веспер. Почему Веспер? Ну просто работаю я с данными производителем. Для оживления Wilo использовалась модель E4-8400.
Собственно вот он виновник написания данной статьи.
Для переделки разбираем блок, отсоединяем и помечаем концы, после чего как говориться голову.. в смысле блок долой.
После снятия блока у нас остаются выводы обмоток и 2 тонких проводка, выводы термодатчика. Который используется для защиты двигателя.
Вот они крупным планом.
На сам блок приходили 2 контрольных кабеля:
1. Включение/сигнал авария насоса.
2. Управление оборотами.
Ну и силовой кабель. Данный кабель мы пускаем на питание частотника.
Заместо блока ставим распайку подходящих размеров с клемником. На который заводим концы с выхода частотника. Жила заземления кабеля просто заведена на клемму, на неё ничего не подключено.
И так же термодатчик заводим на частотник.
Корпус двигателя необходимо заземлить.
С подключением на двигателе всё, осталось только уложить красиво кабеля.
Теперь очередь самого интересного, подключения к частотнику.
концы с термодатчика двигателя заводим на клеммы D2/COM. При срабатывании термодатчики частотник отключит двигатель, сработает реле RY1 и подаст сигнал об аварии на контроллер чиллера. Для этого провода которые шли на соответствующий вывод блока насоса, цепляем на клеммы RA (RA1)/RC (R1C).
Для включения насоса используются клеммы D1/COM на которые заводим 2 проводу управления, которые раньше так же шли на блок насоса.
Управление оборотами от датчика давления пока в данной схеме не реализовано.
В подключении кабелей нет ничего интересного, но тут есть свои нюансы. Тут я про них писал.
После подключения всех концов, частотный преобразователь необходимо настроить. Про настройку преобразователя данного типа я уже писал. По сути тут всё тоже самое, но есть некоторые отличия, потому выложу всё тут. Как и куда нажимать писать не буду, это всё есть в инструкции.
Группа параметров А: Инициализация
А1-02 - Выбор режима работы, значение должно быть 0 - Скалярное управление U/f.
Группа параметров В: Применение
b1-01 - Выбор источника частоты. Значение 5 - Потенциометр пульта, чтобы можно было в ручную выставлять частоту. Потом, при реализации управление от датчика давления данный пункт надо будет поменять, но пока оставляем так.
b1-02 - Выбор источника команд ПУСК/СТОП. Значение 1 - Клеммы.
b1-03 - Выбор способа остановки. Значение 0 - Плавная остановка. 1 - Остановка с выбегом, по мне этот пункт лучше, т.к. какой выбег на насосе?
b1-04 - Запрет реверса. Значение 1 - Реверс запрещён. Конечно наверное можно было и не менять, но на всякий случай решил запретить.
b1-11 - Выбор конфигурации ПУСК/СТОМ при управлении от клемм. Значение 0 - Вперёд/Стоп - Назад/Стоп.
Группа параметров С: Настройка
Группа С1-01, С1-02, С1-03, С1-04 - время разгона и торможения. Разгон я поставил на 5 сек. Торможение тоже можно секунд 5 поставить, если выбран режем остановка с выбегом, то и ставить тут нечего.
Группа параметров Е: U/f и двигатель
Е2-01 -Номинальный ток двигателя. Смотрим на шильдик.
Группа параметров Н: Клеммы двигателя
Н1-01 - Многофункциональный вход (клемма D1). Значение 80 - Пуск вперёд.
Н1-02 - Многофункциональный вход (клемма D2). Значение 15 - Аварийный останов (E.S.). Это сигнал с датчика температуры двигателя.
Н1-11 - Выбор типов сигналов для входов D1-D5. Ставим 00010 если этот пункт не менять, то частотник сразу будет уходить в аварию.
Н2-01 - Многофункциональный выход (реле RY1). Значение 42 Быстрая остановка (E.S.)
Н2-06 - Выбор типов сигналов дискретных выходов. Ставим 00001
Группа параметров L: Защита
Тут выбираем параметры по собственному усмотрению и предпочтению.
Группа параметров Т: Регулировка двигателя
Т1-01 - Автонастройка. Выбрал значение 0 - Отключена.
Т1-02 - Номинальная мощность двигателя, кВт. Смотрим шильдик двигателя.
Т1-03 - Номинальное напряжение двигателя, В. Смотрим шильдик двигателя.
Т1-04 - Номинальный ток двигателя, А. Смотрим шильдик двигателя.
Т1-05 - Номинальная частота двигателя, Гц. Смотрим шильдик двигателя.
Т1-07 - Номинальная скорость двигателя, об/м. Смотрим шильдик двигателя.
Собственно на этом настройка закончена. На самом деле настроек там целая куча, но я описал необходимы мне. При желание настроить можно под свои потребности.
Осталось уложить жилы.
И закрепить красиво приходящие и отходящие линии.
Теперь мы импортозаместили бюргерский блок регулировки насоса.)
Про реализацию управление оборотами от датчика давления, напишу как-нибудь потом.
По сути, таким способом можно практически любые насосы с электронными блоками реанимировать. Только где-то геморроя больше, где-то меньше.