Перевозчики из Европейского союза столкнулись с трудностями. В этом они могут винить только власти своих стран.
Страны Запада все больше сталкиваются с последствиями антироссийских санкций, на которые они совсем не рассчитывали. При этом негативные тенденции выявляются в самых разных сферах. Что же происходит в гражданской авиации?
В 2022 году, после введения ограничений, авиакомпании стран Запада прекратили использовать воздушное пространство РФ. В то же время небо Европейского союза закрыли для российских перевозчиков. Спустя несколько лет стало понятно, кто пострадал больше.
На этой неделе стало известно о том, что все больше перевозчиков из ЕС и Соединенных Штатов отменяют рейсы в Китай. Авиакомпания из Великобритании Virgin Atlantic спустя 25 лет перестанет летать по маршруту Шанхай – Лондон. Национальный перевозчик British Airways прекратит выполнять рейсы в Пекин.
Шведское предприятие SAS больше не будет летать из Копенгагена в Шанхай. Перевозчик Lufthansa из ФРГ перестанет летать по маршруту Франкфурт – Пекин. Похоже, что отрасль оказалась на пороге кризиса, ведь этот процесс может принять лавинообразный характер. В чем же его причина?
Дело в том, что начиная с февраля 2022 года перевозчики из стран Запада вынуждены выполнять полеты в страны Юго-Восточной Азии в обход территории России. Это привело к увеличению времени рейса и росту расхода топлива.
В то же время китайские авиакомпании работают в совершенно других условиях. Они продолжают летать через воздушное пространство России. Это позволяет им быстрее выполнять рейсы. При этом тратится существенно меньше топлива. Следовательно, расходуется меньше денег (сумма исчисляется десятками тысяч долларов).
Еще в прошлом году авиакомпании из ЕС начали жаловаться на предприятия из КНР. Хотя все претензии нужно предъявлять политикам. Не надо было вводить санкции, и летали бы себе спокойно.
Могут ли из-за данной ситуации начаться банкротства авиакомпаний в Европейском союзе?
Читайте также: