Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Из-за ухода большинства марок автомобилей из нашей страны автомобильный рынок новых автомобилей можно разделить на три условные категории: это новые автомобили, привезенные каким-либо способом из других стран, это все китайские автомобили и это автомобили наших отечественных автопроизводителей, в частности АвтоВАЗа, который постоянно утверждает, что у него самые лучшие автомобили, при этом дешевые и в них больше места, чем даже в «Тойота Камри», но в какой «Камри» не утверждалось, скорее всего, 80-го года!
Согласно данным, которые представил сам АвтоВАЗ, его доля на автомобильном рынке составляет 11%, и на самом деле это неплохой результат, но ему этого недостаточно, и он недоволен, что остальная доля приходится на китайские автомобили, из-за чего АвтоВАЗ активно продолжал и будет продолжать настаивать на том, чтобы утилизационный сбор постоянно увеличивался.
Но в том, что доля автомобилей «Лада» на рынке снизилась, виноват сам АвтоВАЗ, так как с 2022 года, именно с того момента, как большинство автопроизводителей ушло, все автомобили «Лада» начали довольно сильно расти в цене, но с чем это связано? Ведь, как утверждает АвтоВАЗ, все его модели имеют высочайший уровень локализации, тогда почему они так дорожают? Это для нас, как для простых автолюбителей, остается загадкой!
Но в скором времени всё изменится, и на топу автомобильной конкуренции выйдет новый герой, внимание!
Iran Khodro Tara
На недавней выставке в Москве под названием CarX-2024 иранцы вновь представили свое творение инженерной мысли, это был обновленный автомобиль Iran Khodro Tara, который в 2025 году должен начать собираться в России по технологии крупной сборки, то есть к готовому кузову будут присоединять двери и другое, а позже планируют переход на мелкоузловую.
Сам же автомобиль — это копия французского «Пежо 301», но с некими иранскими изменениями. Ведь даже платформа у автомобилей одна и та же под названием PSA PF1. В качестве двигателя устанавливается четырехцилиндровый бензиновый двигатель серии TU5, объемом 1.6 литров и мощностью в 113 лошадиных сил. Само железо, то есть двигатель, вполне надежный, ведь это классический четырехцилиндровый двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой с распределенным впрыском топлива. А работает этот двигатель в паре с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом, не вариатором, а полноценным автоматом.
В плане подвески это обычный бюджетный автомобиль, но примечательно то, что во всех комплектациях спереди и сзади будут устанавливаться дисковые тормоза, спереди они вентилируемые. В плане подвески спереди классическая независимая, а сзади полузависимая с торсионной балкой.
Интерьер автомобиля привлекает внимание своим стильным и современным дизайном, тщательно продуманной эргономикой и достойным качеством материалов.
Рулевое колесо с тремя спицами и слегка приплюснутым ободом придаёт салону современный вид. Приборная панель выполнена в лаконичном стиле: несколько аналоговых шкал и «окошко» борткомпьютера между ними создают гармоничную композицию. Центральная консоль украшена 7-дюймовым сенсорным экраном медиацентра и стильным блоком управления микроклиматом.
Места же в салоне вполне достаточно, что спереди, что сзади. Спереди располагаются непримечательные кресла, характерные для бюджетных авто, с множеством механических регулировок и подогревом, сзади же комфортабельный полноценный диван без каких-либо минимальных удобств. Зато багажник у автомобиля вполне даже большой, целых 506 литров полезного объема. Но примечательно, что более дорогие версии смогут похвастаться такими опциями, как светодиодные фары и фонари, камерами кругового обзора, подогревом задних сидений и, внимание, звездным потолком!
Что касаемо цены, то обещают, что когда автомобиль будет собираться у нас в стране, его стоимость с версией на механике в начальной комплектации будет стоить в районе от 1,5 до 1,7 миллионов рублей, а версия на автомате такой же комплектации будет дороже на 150–200 тысяч рублей. И в целом, как по мне, это приемлемая цена для нового автомобиля, даже хоть который и производится на базе десятилетней давности.
✅Плюсы автомобиля:
- Вместительный салон
- Большой багажник
- Надежная и в целом проверенная техника
- Хорошее оснащение
- Невысокая цена как для нового автомобиля.
⛔Минусы автомобиля
- Низкое качество сборки, в некотором плане даже ниже, чем у Лады.
- Дешевые материалы сборки.
- Дизайн автомобиля, хотя это чисто вкусовщина.
❗ИТОГ❗
На самом деле, если этот автомобиль действительно будет собираться у нас и он будет стоить ниже или в районе 2 миллионов рублей, то это будет отличным конкурентом для Лады Весты, ведь у него вполне нормальное оснащение, неплохой двигатель, больше места и у него полноценный автомат, который проездит очень долго, что не сказать про вариатор, который сейчас ставится на Весту.
Надеюсь, вам понравилась статья, поэтому обязательно поставьте лайк и напишите комментарий, вам несложно, а мне это очень поможет для продвижения канала!
🔴Обязательно читайте другие мои статьи: