Цель поста — дать РККА дешевый, БТР способный выполнять своих задачи уже в середине 1930 ых. В производстве АИ БТР заменяет все типы БА на Ижорском заводе.
Идея поста вот в чем, полноценные полугусеничные/гусеничные БТР разрушают дороги, к тому же они весьма дорогие и медлительные, вплоть до 1940 года имею еще и мизерный ресурс гусениц, а полноценные полноприводные же автомобили с широкими покрышками, развитыми грунтозацепами и подкачкой колес (+- БТР-152), мы раньше 1940 года точно не получим. Идейным вдохновителем для ходовой АИ БТРа стал ЗИС-33/35:
Только в данной АИ в качестве базы, я возьму ЗИС-6 в связи с чем отпадет необходимость в дополнительном опорном катке.
Поскольку установка гусениц крайне пагубно скажется на управляемости, я установлю еще и дополнительно пару управляемых колес ( как на ЯГ-12 только без привода). Это помимо управляемости значительно повысит проходимость по пересечённой местности и окопам.
Полноценной предыстории не будет поскольку пост чисто заклепочный, допустим у нас есть попадун в начало 1930-ых, и он начинает мутить воду. В 1933 году начинаются работы над новым БТР на базе ЗИС-6, а к 1935 году он будет принят на вооружение и запущен в производство.
Заклепки
Конструкция, шасси базового ЗИС-6, подверглось следующий изменениям, капот был занижен (как на БА-11), была добавлена 4 управляемая ось, колесная схема стала 8х4, было установлено направляющее колесо, с механизмом натяжения для гусеницы. Мотор ЗИС-5 был заменен на ЗИС-16 (точнее его более ранний аналог). Гусеницы по конструкции аналогичны ЗИС-35, шириной +- 380 мм. Десантный отсек не обладает крышей, в остальном схема бронирования аналогична БА-11. За счет отсутствия башни с 45 мм пушкой масса БТР осталась в рамках 8,5 тонн с учетом гусениц (без них на +- 700 кг легче). Поначалу БТР производились без гусениц, штатные гусеницы начали поступать в войска в 1939 году, как только было освоено производство гусениц из «Стали Гадфильда».
ТТХ АИ БТРа:
- Масса — 7,8 тонн (пустой на колесах)/ 9,5 тонн (с полной загрузкой на гусеницах);
- Экипаж — 1-2 человека;
- Десант — 10-11 человек;
- Двигатель — ЗИС-6М мощностью 85 л.с. (удельная мощность от 9 до 11 л.с. на тонну);
- Скорость — на колесах: 73 км/ч, на гусеницах: 40 км/ч, по пересеченной местности 15 км/ч;
- Запас хода — Пустой, на колесах 320 км, с полной загрузкой на гусеницах 240 км;
- Вооружение — Кусовой ДТ (БК 1000 патронов), есть крепление под зенитный пулемет;
- Бронирование — аналогично БА-11, лоб, борт 13 мм корма 10 мм, крыша десантного отделения отсутствует.
- Погрузка/выгрузка десанта — через кормовую дверь.
***
P.S.- Количество АИ БТРов полностью зависит от количество и штатов мех соединений. Скорость на колесах аналогична БА-11, она больше чем у ЗИС-6 из-за повышения оборотов мотора. Проходимость АИ БТРа вполне достаточна (как минимум не хуже реального БТР-152). В посту я не не указал но колеса конечно же, не пневматические, а как и у всех БА из губчатой резины.
P.P.S.- Полная масса БТР-152 например 10,6 тонн.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉