Любите ли вы красивые корабли также как люблю их я? Для вашего же блага надеюсь что да, потому что речь дальше в любом случае пойдет о прекрасном эсминце российского императорского флота. Вполне заслуженно считавшийся одним из лучших кораблей своего времени в этом классе, он пережил и своих создателей и страну, в которой был создан. Итак, прошу любить и жаловать: эскадренный миноносец "Новик".
Корабль, построенный на народные пожертвования (добрые русские люди скинулись на авианосец, ага), при помощи немецких инженеров (кто сказал обмен технологиями с вероятным противником?) и в рекордно короткие для тогдашнего флота сроки. Эсминец "Новик" стал прототипом, на основе которого было построено еще более тридцати эсминцев этого типа, и еще около двух десятков было заказано к постройке.
На этапе проектирования к кораблю предъявлялись практически невыполнимые требования: Морской Технический Комитет хотел чтобы будущий эсминец и по морю ходил со скоростью в 30+ узлов, и стрелял из пушек далеко и точно, и торпедами мог плеваться во все стороны, и чтобы мины мог ставить, а вдобавок обязательно был жутко мореходным и спокойно переносил шторма в 7-8 баллов. И как ни парадоксально, корабелы почесали затылок, а потом взяли и сделали ровно такой кораблик.
По старинной традиции императорского флота пушки и корпус для корабля сделали сами, а вот двигательные установки заказали за границей. Причем когда в ходе испытаний оказалось, что корабль не может выйти на желаемую проектную скорость, имперское Адмиралтейство в лице Особого комитета сумело так вздрючить немецкую фирму "Вулкан", что ушлые боши исправили все недочеты конструкции за свой счет. Потом им конечно заплатили, но в моменте это было настоящее торжество отечественного военно-морского административного аппарата. Причем все этапы, от закладки до ввода в строй, эсминец прошел за рекордные 2 года. Это при имперском-то уровне бюрократии! Не иначе ему на роду было написано стать самым быстрым кораблем не только в сугубо практическом смысле.
Корабль действительно получился чрезвычайно шустрым: шутка ли, иметь среднюю скорость в 36+ узлов, с возможностью ускоряться до почти 38 (примерно 70 км/ч). Довольно неплохо для боевого корабля с водоизмещением около 2000 тонн. Отдельно нужно упомянуть что "Новик" стал первым кораблем, работавшим исключительно на жидком топливе (нефти и ее производных), что заметно упрощало как процесс заправки, так и управления двигательными системами.
Особого упоминания заслуживают 102 мм. пушки Обуховского завода, благодаря которым "Новик" вплоть до конца Первой Мировой Войны оставался самым зубастым в своем классе, и мог, при условии грамотного командования, уверенно побеждать даже новейшие вражеские корабли, в том числе находясь в меньшинстве. Длинноствольные орудия, к которым в комплекте шли достаточно тяжелые снаряды с очень неплохой начальной скоростью позволяли вести крайне точную стрельбу (потому что тяжелый снаряд меньше тормозится о воздух и быстрее достигает цели, упрощая взятие поправок). К тому же на "Новике/" использовались электрические элеваторы подачи боеприпасов, обеспечивавшие нормальную скорость стрельбы в 10 выстрелов в минуту, а при повышенной нагрузке способные доводить ее до 15-16 выстрелов в минуту. Показателен в этом плане бой, который "Новик" дал в Рижском заливе в 1915 году. Два новейших германских эсминца оказались бессильны что-либо противопоставить русскому кораблю в артиллерийской дуэли на высоких скоростях и средне-дальней дистанции: один из них получил несколько попаданий, подорвался на минном заграждении и выбросился на берег, а второй, также получив несколько снарядов, бесславно бежал восвояси. При этом около 50% выпущенных русским эсминцем снарядов легли точно в цель.
В дальнейшем эсминец "Новик" принимал участие в рейдерских операциях Балтийского флота, сражался в Моонзундской операции и показал себя как корабль, достойный быть если не лучшим, то одним из лучших в своем классе, даже спустя годы после постройки.
В целом, можно сказать что "Новик" - это прекрасный образец той самой царской "сохи", с которой очередной государственный деятель потом принимал страну.
После революции "Новик" вошел в состав Красного флота, неоднократно ремонтировался и перестраивался под текущие нужды и задачи. В 1941 году в первые месяцы ВОВ занимался уже знакомой ему работой по противодействию старому противнику, и даже временно стал флагманским кораблем. Погиб героический корабль 28 августа 1941 года, закрыв собой от вражеской торпеды крейсер "Киров". Впрочем, это уже совсем другая история...
Автор: Николай Кондратьев
