*Сага о якорных стоянках. Часть 2 О якорных стоянках, которых нет … на карте.Что нам с ними делать?

С якорными стоянками, которыe не обозначены на картах и которых нет в Лоции (Pilot) , с такими «незаконными» якорными стоянками, нужно поступать точно также как, как и с законными, обозначенными значком якоря на картах и в Лоции. Но как же их найти?

*Другие статьи досуговой информационно - учебной ленты А.Б.С. Морская академия для курсантов, преподавателей и выпускников академии, а также для всех любителей яхтинга можно посмотреть по ссылке. Ссылка активна: https://dzen.ru/profile/editor/id/5fd4dd442073d8706d992c02/publications

Рис. 1 Якорная стоянка в бухте Сан Стефано миниатюрный фьорд в который не так просто обнаружить вход со стороны открытого моря. Вход скрывается среди прибрежных скал острова Кекова, что примыкает к большому Ликийскому полуострову в восточной части средиземного моря

Якорные стоянки и "законные" и "незаконные" нужно всесторонне любым возможным способом изучать, определяя пригодность части акватории помеченной специальным значком якорной стоянки (вертикально расположенным якорем): по глубинам, по качеству донного грунта и его пригодности для постановки якорей. Изучать на берегу при подготовке к морскому походу по конкретной акватории и изучать, насколько это возможно, в самом походе. Изучать защищённость якорной стоянки контуром и рельефом берега от ветра того или иного направления в заливе или в открытом море, но главное нужно обращать внимание на защищённость якорной стоянки от волны того или иного направления. И часто приходится понимать и прогнозировать защищённость стоянки не только от волны открытого моря, но и от волны отражённой, которая может прийти к месту вашей якорной стоянки, например ночью согласно прогноза погоды. Волна может завернуть, за мыс, или если основная волна открытого моря заходит в «горло» вашего залива или укромной бухты и поворачивает, и отражаясь от берегов, и начинает рвать и дёргать вашу якорную цепь и якорь ночью. Ещё раз сами себе напомним, что волна главный противник яхтенного капитана на якорной стоянке.

Рис. 2 Нужно знать прогноз погоды, направление и силу ветра и волны в ближайшее и отдалённое время конкретных суток, пока вы будете стоять на якорной стоянке

И так: «незаконные» якорные стоянки. Вопрос: а откуда берутся законные якорные стоянки? Всё очень просто: практика судовождения, которая насчитывает десятилетия и века, зафиксировала в «своём банке данных» опробованные якорные стоянки, а официальные морские службы прибрежных стран или уполномоченные ими организации провели соответствующие промеры глубин, описание дна, берегов и составили навигационные карты прибрежных морей и Лоции /Pilot специальные описания прибрежных морей. Практика "нарабатывает" приёмы и опыт судовождения, в том числе и использование яхтами якорных стоянок, а затем этот опыт перекочёвывает в официальные издания.

Воспользуемся излюбленным для начинающих капитанов скоропостижным способом изучения годности якорной стоянки к использованию с помощью навигационного приложения I Sailor фирмы Apple (равно как и c помощью других популярных приложений, например Navionics для Android). Мы хотим посмотреть на конкретное место для якорной стоянки в южной части плёсса - Риссанского залива, который входит во внутреннюю часть Бока Которского залива Адриатического моря является частью территориальных вод Черногории.
Эта локальная акватория напротив местечка Donji Morinj помечена на картах, как Morinjski Zalev. Смотрим скин шоты и иллюстрации карт ниже

Рис. 3 Навигация I Sailor никакого рекомендованного места якорной стоянки у посёлка Morinj, что в левой части карты не даёт.

Электронная навигационная карта I Sailor никакого рекомендованного места якорной стоянки у посёлка Morinj, что в левой части карты, не даёт.
Например на рис. 3 напротив, наверху в северной части залива возле муниципального причала Рисан такая (значок якоря) стоянка есть, а здесь внизу на юго-западе залива Рисанского залива, такой стоянки нет.
Врёт американский гаджет или чего-то он не знает? Проведём изучение вопроса, для этого нужно посмотреть бумажные издания: официальные бумажные карты и описание акватории в Лоции (Pilot). Такими документами хорошо бы запастись и изучить их перед своей морской экспедицией не спеша на берегу, заранее. К нашему счастью, нам не нужно, как Фернану Магелану и Христофору Колумбу выискивать рассказчиков по портовым тавернам, которые нам наврут про действительно достоверный путь в «Индию». Кроме государственных изданий упомянутых документов существуют общеизвестные карты и Лоции британского яхтенного издательства IMRAY, они приравниваются к упомянутым официальным изданиям. Есть подобные издания и на немецком языке.

Рис. 4 Здесь представлена карта от IMRAY. Часть акватории Адриатического моря от Хорватского города Дубровник до Черногорского города Ульцин.

Эту навигационную карту удобнее посмотреть на нашей телеграмм ленте и оттуда скачать https://t.me/morakademy . Что замечательного в этой карте? Отдельные, важные по мнению составителей карты, локальные акватории карты выделены в специальные выноски-аппликации увеличенного размера.
В частности нас интересует известный многим российским яхтсменам Бока - Которский залив (который называют самым южным фьордом Европы), выноска в правом верхнем углу этой карты, что на Рис. 4

Рис. 5 Фрагмент карты локальной акватории. Внутренняя часть Бока - Которского залива. Рисанский его плёсс (залив). Точнее юго-западная часть последнего Morinjski Zaliv, ярко не выраженный Мориньски залив, рядом с местечком Доньи Мориньи (Donji Morinj). Нас интересует именно это место , но в отличие от акватории прилегающей к муниципальному порту причалу Рисан на противоположном берегу залива, где есть отметка якорной стоянки, в нашем интересном месте якорная стоянка не обозначена

Так вот, как видно по рельефу и контуру берегов на карте место хорошо укрыто от ветров и волны открытого моря, разве что от противоположенного северного берега от маленького порта Рисан задует в заливе северный, северо - восточный ветер и разгонит небольшую волну. Так почему тут не указана якорная стоянка? Может это не та карта, и не та Лоция? Посмотрим Хорватскую навигационную карту. Смотрим ниже.

Рис. 6 Локальная акватория на фрагменте Хорватской навигационной карты

Чем хороши бумажные навигационные карты? На этих картах мы видим кроме контура и рельеф берега. По последнему мы можем представить защищённость локальной акватории от ветра открытого моря и от ветра дующего с берега. Можно предположить, что ущелье, которое расположилось между горных отрогов и подходит к местечку имеет многовековой водный сток в виде реки, и мы можем это уже обнаружить на хорватской карте. Ущелье одновременно может сыграть усилителем ночного ветра, который будет по нему стекать с гор в залив и усиливаться в ущелье как в аэродинамической трубе
Можно предположить, что часто бывает в действительности, что на дне залива благодаря многовековому выносу стока рек и ручьёв (а эти речки видно на космической снимке ниже Рис. 8) данного берега имеем песок или песок с галькой, что и нужно для хорошей якорной стоянки. Дополнительно мы видим на хорватской карте рис. 6, кроме наблюдаемой ранее изобаты в 20 метров глубины, изобату глубиной в 10 метров глубины, что почти оптимально для качественной стоянки. Этол положительный фактор. Однако может быть и негатив. Ущелье одновременно может быть усилителем ночного ветра, который будет по нему стекать с гор в залив и усиливаться в ущелье как в аэродинамической трубе.
Отметим, что указания якорной стоянки по карте нет, а яхты в действительности, тем не менее и как ни в чём не бывало, стоят и не боятся за свою «ночную» судьбу. И мы это наблюдаем.

Рис. 7 Вид на рейд посёлка Мориньи с поселкового пляжа. Вдали вглубь фото перспектива Рисанского залива, где на противоположном берегу небольшой муниципальный порт-причал Рисан. По поверьям античного мира в Рисане резиденция бога сна, которого звать Hipnos (Гипноз).

Рис. 8 На космическом снимке из Google Планета Земля также не видно яхт на якорях в заливе, равно как на фото из Яндекс Карт. А эти снимки обычно разъясняют многое и подтверждают правильность тактического плана на конкретную якорную стоянку по поведению яхтсменов коллег.Однако видно причалы на западном берегу залива и они привлекают наше внимание.

На фото из Космоса на рис.8 можно видеть два причала для лодок, какие у них глубины можно понять лишь косвенно по цвете воды на этом фото и других которые найдём. Точнее понять, как ним подойти к причалам, как к ним пришвартоваться и на каких основаниях, можно лишь послав экспедицию на надувной лодке тендере (тузике) на берег с промером глубин и определением условий стоянки у этих причалов. Слева причал рядом с пляжным баром "Трамонтана Бич бар" судя по фото ниже по тексту глубины около него скорее всего небольшие, а вот причал слева (на западе) возле апартаментов Key Stone обладает причальными палами (чугунными столбами) для причаливания судов хорошего водоизмещения и понтонный причал отходящий от него на глубину вселяет надежды возможной стоянки.

Рис. 9 А катамаран стоит, как ни в чём не бывало. Но по нашим расчётам стоит он достаточно далеко от пляжного берега в западной части залива и вытравил вытравил где -то около 100 метров якорной цепи и якорного каната.

А катамаран, как ни в чём не бывало стоит на интересующей якорной стоянке, см. рис 9. Но опираться полностью только на опыт и правильно выбранную тактику и место якорной стоянки коллегами не стоит, предпочтительнее самому проводить насколько возможно подробный анализ ситуации, принимать и выполнять собственное решение. Капитаны соседних яхт только могут казаться очень опытными. Некоторое время тому назад такой самоуверенный британский капитан, с виду прям ну очень крутой, намылил яхту шампунем перед ночным шквалом с дождём. Стояли мы рядом у одного причального понтона. Я подумал: "Какой бравый моряк, молодец, и с юмором, и с практической сметкой". А на нашей яхте лохи-курсанты заводили дополнительные страховые швартовочные шпринги, контр-шпринги и пр. и пр. В общем на шквале у "бравого" разбило корму о причал.

Обратимся теперь к Лоции Адриатического моря от IMRAY, которую мы использовали в части 1 нашей «Саги о якорных стоянках». И там на странице 60 находим наконец прибрежный план локальной акватории около посёлка Donji Morinji. Смотрим Рисунок

Рис. 9 На плане залива находим, что якорная стоянка здесь есть и Лоция рекомендует ставить якорь примерно на глубине 12 метров. Это вполне Допустимо. Кроме того у западного берега есть причал с глубиной около него 3 метра.

Здесь ниже описание этой якорной стоянки из этой же Лоции. Начинающей яхтенный капитан должен владеть хотя бы интернет переводчиком, чтобы перевести английский текст, главное чтобы интернет на борту был. Правда есть вариант подготовиться к экспедиции заранее.

Но, где конкретно вставать новоявленному Христофору Колумбу на якорь: Правее значка (восточнее), левее (западнее), ближе к берегу, дальше от берега, если центровое место будет занято ранее прибывшими соискателями новых берегов? Вспоминаем учебник и часть первую Саги: вставать нужно подветреннее далее кормы яхты ранее вставшей на якорную стоянку в этом месте. О этом хорошо рассказано в видеосюжете капитана-инструктора Евгении Любимовой, смотри по ссылке https://dzen.ru/video/watch/630cc34fc9f1660951a3f8ca

Рис. 10 В заливе стоит большой флот яхт. И если мы пришли последними в залив, то место должно быть выбрано так, что при смене ветра мы не запутались с соседями якорными цепями

Смысл наших исследований простой: использовать все доступные источники, в том числе из интернета. В том числе и космические и "туристические" фото из ресурсов Googlе Планета Земля и Яндекс карты

Продолжим. Заглянем в планы немецкой Лоции по интересующей нас локальной акватории.

Рис. 11 План из немецкой Лоции в местах потенциальных стоянок указывает стрелками при ветре каких направлений стоянка не защищена. У "нашего" посёлка никаких стрелок не нарисовано, согласно этому стоянка тут не предусмотрена.

Кроме варианта довериться британской Лоции, есть вариант послать тендер (тузик) на берег с экспедиционной командой на берег и обследовать подходы и глубину у имеющих место причалов. Возможно, удастся спокойно подойти и стоять у причала и даже бесплатно. По картинке из Британской Лоции Imray глубина у причалов возле апартаментов Keystone 3 метра, что вполне достаточно для нашей яхты имеющей осадку 2,2 метра. Смотрим фотографии.

Рис. 12 Набережная и причал у пляжного бара "Трамонтана Бич бар" не вызывают уверенности в том, что рядом с ними нормальная глубина для стоянки нашей яхты

Напротив причал возле апартаментов Key stone имеет согласно плана в британской Лоции 3 метра, и вид самого причала вполне обнадёживают на благополучную стоянку.

Рис. 12а Причал на западе залива возле апартаментов Key stone

А вот фото пляжа вызывает сомнения по поводу донного грунта и его способности удерживать якорь. Галька не лучший вариант для надёжной якорной стоянки. Песка в этой композиции кажется маловато будет, но не факт. Здесь вода прозрачная и можно понаблюдать при дневном освещении структуру дна на большой глубине

Рис. 14 Пляж у посёлка Мориньи

На одном из фото обнаружена яхта стоящая на якоре в центральной асти акватории, ближе к восточной части залива. Что соответствует рекомендации одного из наших постоянных читателей выбрать центральную или восточную часть залива, где глубины не такие маленькие, как на западе залива, что видно на его электронной карте.

Рис. 15 Яхта стоит на якоре в восточной части залива Мориньи

Рис.16 Скриншот электронной навигационной карты нашего постоянного читателя, по которой видно, что у западного берега залива маленькие глубины, непроходные для нашей яхты.

Резюме. Решение всегда за капитаном:

Где именно встать на якорь в заливе. А может всё-таки встать у причала в западной части залива будет спокойнее, разведав глубины, послав для этого на берег экспедицию на надувной лодке - тендере (тузике) для уточнения глубин и подходов к причалу.

Продолжение следует Часть 3 Сага о якорных стоянках https://dzen.ru/a/Z0heHjl5i0OP_Xn-

Начало саги здесь:https://dzen.ru/a/Zu5x5ScMwmIGpp_d

Всем счастливых и безопасных морских миль!

О других случаях и нюансах морской практики можете прочитать здесь на нашей учебной инфо ленте Дзен https://dzen.ru/profile/editor/id/5fd4dd442073d8706d992c02/publications и в наших всегда доступных бесплатно на экране вашего смартфона учебных пособиях по управлению крейсерской парусной яхтой на нашем сайте https://morakademy.ru/

*Текущие новости из мира морского дела и информация о парусных событиях в стране и мире и нашей академии здесь: https://t.me/morakademy

*Прием курсантов для обучения по курсу яхтенного капитана круглогодичный, заявление о приёме на обучение и вопросы присылать письменно в электронную почту morakademy@yandex.ru