Лето давно закончилось, подходил к концу на удивление теплый и сухой сентябрь.
Мой взгляд все чаще стал падать, на потертый кузов с очагами ржавчины.
Уходить в зиму в таком состоянии машины не хотелось, реагенты с радостью и без затруднений, продолжат свою работу.
Подумал, что обработаю жучки пескоструйным аппаратом и локально подкрашу.
По мере сноса ЛКП на очагах коррозии, стали открываться новые пораженные ржавчиной участки и сквозные дыры, коих наверное было
под дюжину, а может и более. Такую картину видел и ранее, при окраске кузова в 2020 году.
Благо они были не такие большие и вспомнил, что у меня есть в ЗИП
шпаклевка с стекловолокном.
Отпескоструенные участки, сразу обеспыливал, обезжиривал и покрывал цинком, по методике холодного цинкования.ТДС на шпаклевку, требовало перекрыть ее, акриловым, изолирующим грунтом.
По ТДС, выбранный грунт, мог работать и заполнителем, но были определенные требования к его разбавлению.
Ранее уже применял этот грунт, при окраске капота и бампера, в защитное покрытие Титан.
Тогда проблем у меня с ним не было. В этот раз возможно переборщил с толщиной и после 3 часов сушки, местами на грунте появились трещины.
С учетом площади ремонта, по идее надо было красить уже почти весь кузов. К этому был не совсем готов, краски базы у меня оставалось совсем немного и было две банки пигмента для Титана.
Но не терпелось применить и напыляемый герметик, который уже был у меня,
как и специальный пистолет для его нанесения.
По ТДС, напыляемый герметик можно окрашивать почти сразу (через 20-30 мин), не дожидаясь его полного высыхания,
После нанесения герметика на часть кузова, причем довольно экономно,
оказалось, что отвердитель для лака под базу засох.
Работы пришлось временно тогда приостановить, да было уже 4 утра
На следующий день, решил покрыть и остальные участки кузова напыляемым герметиком, но он застыл в пистолете.
В прогнозе погоды уже не было, начались дожди, в гараже похолодало и для выполнения правила 20-20-20, пришлось уже включать отопитель в гараже.
Опять обезжирил кузов, локально зашкурил скотч брайтом (они идут разных цветов) , прогрел гараж.
Решил применить остатки Титана. У меня был один баллон черного и остатки колеруемого.
Сначала нанес 300 г готовой смеси черного, через окрасочный пистолет с дюзой 2,5.
В следующие 300 г, готовой смеси добавил 10 г пигмента и 30 г базы. Предварительно, у меня уже были подготовлены таблицы расчета смеси. Давление подачи оставил 2 атм, а расстояние напыление было примерно 20 см,
Это было уже ошибкой, если хотел сделать на первом слое шагрень, а далее наносить материал максимально экономично и укрывать равномерно.
В общем на втором слое, желаемого, темно-зеленого цвета особо видно не было, зато получился шикарный черный.
На третий замес, решил использовать остатки колеруемого, остатки базы
и еще 10 г пигмента. Но давление и расстояние подачи не изменил.
Освещение в гараже, для окраски всего кузова, было не достаточным, не везде было удобно подойти к машине. при окрашивании, приходилось таскать вокруг машины прожектор и воздушный шланг.
Третий замес ушел быстро. Периодически проливал полы из ведра водой. Машину оставил на ночь в гараже. К утру в гараже было +15 гр.
Благо следующий день был теплый и солнечный, потом погода уже испортилась окончательно.
Наконец удалось разглядеть, что получилось.
Пока ничего не вздулось и не отвалилось. Трещины, которые были на акриле, местами заметны. Сделал замеры толщины ЛКП.
На порогах пирог из цинка, герметика и титана доходит до 1мм. Наносил жирно.
Где только цинк и титан -менее 200 мкр.
Цвет, в зависимости от угла освещения, от темно-зеленого матового, до почти черного.
Гаражный маляр, предложил, не дожидаясь полной полимеризации,
нанести дополнительный слой Титана.
Думаю докупить еще колеруемого и смешать его с пигментом и базой, как и на капоте.
В принципе это опять был по сути эксперимент, т.к. эликсир молодости для кузова еще не найден. В 2020 году наносил эпоксидный грунт, антигравий, базу лак, хватило этой покраски на 4 года, довольно жесткой эксплуатации, плюс приходилось локально проводить ремонты.
Задача была подобрать защитное и герметичное покрытие для наружной герметизации кузова и его катодной защиты, которую на машине можно обеспечить, только нанесение сплошных цинковых покрытий.
Гибридный герметик, судя по описанию, обладает отличной адгезией, создает
герметичный слой.
Но сам он очень маркий, подвержен царапинам, плюс нужно окрасить авто в требуемый цвет
Полиуретановые, 2 к, составы как раз созданы для этих целей.
Осталось проверить на практике, как все это будет работать, также получить
опыт в работе с такими составами и инструментом для их нанесения.
Научиться правильно готовить кузов и пр.
Также гибридный герметик, был нанесен на пол багажника, поверх слоя цинка.
Пока думаю, по аналогии, покрыть такими составами весь кузов,
локально выполняя кузовной ремонт.
Но проблему коррозии, даже успешная работа таких составов, полностью не
решает.
Т.к. для коррозии остается доступ изнутри, с обратной стороны металла.
Нанесение только МЛ составов, думаю явно не достаточно.
После их нанесения в полости кузова, по идее нужно
перекрывать составами, препятствующими,
вытеканию МЛ составов в жару.
Такие. комбинированные составы есть.
Но не всегда возможно, нанести их качественно. Как показал ремонт кузова,
полости могут быть заполнены песком, отвалившейся краской и пр,,
хотя многие участки можно промыть водой.
В настоящее время
работы еще не закончены.
Предстоят еще работы по нанесению составов на днище кузова,
участки рамы.
Нанесение антикора в полости.
Предварительно нужно все качественно промыть.
Если погода позволит, то
использовать и пескоструй.
Для Титана
полная полимеризация,
наступает
за 21 день
Будьте здоровы!