Похоже, все забыли, что Rail Baltica - это проект всех стран Балтии, призванный связать Латвию, Литву и Эстонию, заявил экономический аналитик Кристапс Петерсонс. При такой специфике строительства должна быть взаимная координация, но страны Балтии так и не смогли договориться о сотрудничестве - ни местные строительные компании, ни правительства.
"Я не могу оценить качество управления проектом - хорошее или плохое. Возможно, оно хорошее (...), но коммуникации хорошими не были", - утверждает Петерсонс.
Даже тот факт, что пути планируется соединить на границах стран, показывает, что каждая из них работает по-своему. И вопрос здесь, безусловно, кроется в деньгах.
"Европа что-то наметила, но при этом мы сами, по сути, конкретные руководители решили, что там-то и там-то заложим дополнительные расходы, и когда-нибудь в дальнейшем откуда-то заберем - мол, как-нибудь склеим. Нет, друзья, склеить не получится", - уверен Петерсонс.
Журналист напомнил - при появлении любой бизнес-идеи нужно подумать о том, что придется финансировать ее самостоятельно. Латвийским "мудрым головам", видимо, здравого смысла не хватило.
Латвия переосмыслила Rail Baltica: для проекта хотят достроить российскую колею >>
С другой стороны, а нужна ли вообще Латвии Rail Baltica? Петерсонс подчеркнул, что с самого начала проект не был экономически оправдан.
"Кто-то в таблицах посчитал, что все будет хорошо, но в таблицах все всегда складывается", - усмехается эксперт.
"Я хочу сказать, что если мне, как налогоплательщику, придется выбирать, вложить ли 150 миллионов евро в Rail Baltica, которая курсирует с севера на восток, или в авиакомпанию airBaltic, которая доставит меня в Грецию на отдых, я выберу второй вариант", - заключил Петерсонс.
Для справки
Компания-оператор будущей панбалтийской магистрали этим летом сообщила, что проект Rail Baltica не будет реализован ни в одной из стран Балтии к 2030 году. Это уже второй срок, который фигурирует в планировании строительства - первоначально все работы Латвия, Литва и Эстония хотели закончить до 2025 года.
Rail Baltica в Риге: "надуть" Европу у Латвии не вышло >>
В Латвии создали специальную комиссию для разбирательства, почему не только сроки, но и сами планы работ оказались сорваны. Комиссия передала результаты своей работы в прокуратуру, которая теперь ведет досудебное расследование. Что касается самого строительства, правительство склоняется к тому, чтобы осуществлять его поэтапно - выполнять работы по мере появления денег.
Брюссель сейчас несет 85% всех затрат на прокладку железной дороги и возведение инфраструктуры Rail Baltica. По последним данным, в рамках многолетнего бюджета на период до 2028 года Латвия может претендовать на 160 миллионов евро. При этом согласно новейшему анализу, общие затраты по проекту в странах Балтии могут составить 23,8 млрд евро.
Читайте еще по теме:
Rail Baltica незаметно переходит на российскую колею >>
Про поезда забыли: Rail Baltica не заработает и в 2032-м >>
Нам нужны рельсы: Литва обвинила Латвию в саботаже Rail Baltica >>