Porsche 914 от Fifteen Eleven: Когда «бюджетный» превращается в «безумно крутой»
Если бы автомобили умели говорить, Porsche 914 наверняка бы жаловался на судьбу: «Я же должен был стать народным героем!». Вместо этого он десятилетиями скромно прятался в тени своего харизматичного братца — 911-го. Но компания Fifteen Eleven Design из Бейквелла решила, что пора вернуть долги вселенной. Результат? Рестомод, который заставит вас забыть о существовании 911. И да, это не шутка.
Немного истории: как Volkswagen и Porsche создали «автомобильного Франкенштейна»
Конец 60-х. Porsche мечтает о доступной модели, Volkswagen — о спортивной. Их совместное чадо — 914-й — получилось странным, но очаровательным: двухместный среднемоторник с крышей targa, который одни продавали как Porsche, другие — как VW. Представьте: шестицилиндровый «поршевский» вариант и скромные «четвёрки» под знаком VW. Мощность? От 80 до 110 л.с. — как у современной стиральной машины с турборежимом.
Но главное — дизайн. 914-й напоминал Fiat X1/9, если бы тот родился в Германии и слушал только Kraftwerk. Острые линии, всплывающие фары (которые, будем честны, милы, как котёнок в очках) и габариты, от которых даже Smart позавидует. В СНГ эти машины были реже, чем честные политики, что и делает нынешний проект Fifteen Eleven таким уникальным.
Внешность: Карбон, сталь и намёк на безумие
«Мы оставили стойки A и B, полы и переборки. Всё остальное — наше!» — видимо, так звучал бриф инженеров. Кузов? Карбон + стальные двери = 975 кг сухого веса. Для сравнения: современный хэтчбек весит как небольшой слоник.
Передок переработан ради охлаждения: капот с жабрами, как у акулы, и светодиодные фары вместо «подмигивающих» оригинальных. Задние фонари — намёк на легендарный Porsche 935 «Моби Дик». Широкие арки, колёса Fuchs (да, те самые!) и выхлопная труба по центру — словно автомобиль кричит: «Я не шучу!».
Ирония в том, что этот 914 выглядит элегантнее гоночных версий 70-х. Те напоминали перекачанного качка, а этот — Джеймса Бонда в смокинге.
Салон: Минимализм, который вам понравится
«Здесь нет сенсорных экранов, голосового помощника и даже подогрева сидений. Зато есть душа!» — так можно описать интерьер. Приборная панель — дань ретро: аналоговые циферблаты, которые заставят вас вспомнить, что такое «водить машину», а не «управлять гаджетом».
Руль — маленький, педали — от AP Racing, рычаг КПП с деревянной ручкой «а-ля Porsche 917» — для тех, кто любит щёлкать передачами ладонью. Пространство? Водитель ростом 180 см поместится, если не брать с собой гитару. Шутки шутками, но эргономика на уровне: всё под рукой, даже если эта рука занята кружкой кофе (не пробуйте повторить).
Движок: 375 «лошадей» в теле легковеса
Сердце — 3,8-литровый атмосферник от 987 Cayman S. Мощность — 375 л.с., которые тащат 975 кг так, будто это конфетти на ветру. Разгон? Представьте, что вас пнул сумасшедший осёл. Динамика — как у Lotus Elise, но с немецким акцентом.
Задний привод, шестиступенчатая механика и настройки подвески, от которых асфальт кажется бархатом. Это не GT для поездок на курорт — это автомобиль, который требует, чтобы вы чувствовали дорогу. Шум выхлопа? На низких оборотах — ворчание, на высоких — симфония. Хотя, если вы любите тишину, это не ваш выбор. Ваш сосед по гаражу уже ненавидит вас.
Почему Fifteen Eleven? Потому что раллийные гены
Компания — филиал Mellors Elliot Motorsport, легенды ралли с 80-х. Эти парни делали всё: от Aston Martin DB до раллийных Proton. Их 914-й — не «гаражная поделка», а инженерный шедевр. Здесь каждая гайка закручена с мыслью: «А выдержит ли это прыжок с трамплина?». Спойлер: вероятно, да.
Цена: 41,6 млн рублей + ваш 914-й + налоги + доставка
Да, ирония в том, что «самый доступный Porsche» теперь стоит как вилла на Лазурном берегу. Но это не просто рестомод — это эксклюзивный арт-объект с раллийной ДНК. За эти деньги вы получаете:
- Машину, которой нет ни у кого.
- Опыт вождения, от которого мурашки бегут вдоль позвоночника.
- Возможность хвастаться в Instagram, пока все постят свои 911.
Вывод: Стоит ли оно того?
Если вы из тех, кто считает, что «настоящие автомобили» умерли в 80-х, Fifteen Eleven 914 — ваш билет в рай. Он сочетает ретро-душу с современной мощью, не пытаясь быть «как все». Да, за эти деньги можно купить новый 911 Turbo S. Но Turbo S не заставит прохожих останавливаться и спрашивать: «Что это за чудо?». А этот — да.
P.S. Автор статьи не несёт ответственности за разводы с супругой после покупки.