Многие катаются на велосипеде в одиночку. Кто-то только начинает, кто-то осознанно ездит один, чтобы ни от кого не зависеть. Но, все-таки, большинство велосипедистов стараются найти себе подходящую компанию. Так что, подготовили для вас небольшую инструкцию - как с максимальным комфортом кататься с единомышленниками, не создавая сложностей ни себе, ни окружающим. В первую очередь статья рассчитана на новичков, которые еще не уверены в своих силах.
Разумеется, обстоятельства бывают самыми разными, стилей катания тоже хватает, так что создать единственно правильную инструкцию практически невозможно. Есть лишь несколько соображений, многие из которых получены на собственном опыте. Конечно, если вы едете с хорошими знакомыми, то все намного проще, скорее всего вы уже знаете чего ожидать друг от друга.
Очень советую перечитать мою статью о том, что стоит взять с собой. Она как раз, в основном, написана для таких случаев.
Что если вы отстали. Стоит заранее выяснить - что делают с отстающими, может оказаться, что покатушка без замыкающего, и каждый сам за себя отвечает. Это встречается редко, обычно отстающих либо дожидаются (матерясь про себя), либо довозят до точки слива. Так что важно рассчитывать свои силы, чтобы и вам катание было в радость, и попутчики не меняли свои планы.
Важно загрузить заранее карту в смартфон, она поможет, если все-таки останетесь одни.
Инструмент теоретически можно не брать, кроме специфических запчастей, например камеры под ваш размер колеса. Однако, поломка может случиться когда вы вдали от группы или только едете на покатушку, так что тут возможны нюансы.
Настройки велосипеда зависят от трассы и стиля катания. Возможно, если у вас нет уверенности в своих силах, стоит выбрать сторону скорости - давление в покрышках побольше, подвеску пожестче, и тому подобные вещи. Велосипед, если у вас их несколько, тоже стоит выбрать наиболее подходящий.
Очень важно не гнать первую часть пути, ехать экономя силы. Если при этом не забывать иногда перекусывать, то на остаток пути, обычно наиболее сложный, у вас с запасом останутся силы. Иногда на первой части пути возникает впечатление, что сил вам хватает с запасом, вы легко проедете запланированное расстояние. Но это не всегда так, и понимание своих возможностей приходит только с опытом.
Вовремя переодеваться. Даже если у вас очень хорошая одежда, ехать слишком тепло одетым, или мерзнуть, неприятно. В этом смысле нужно вовремя ловить утреннее потепление и вечернее похолодание. Впрочем, это лишь один из вариантов, ситуации бывают самые разные. Важно помнить, что ехать в холодную погоду сильно вспотевшим так себе идея, поэтому об одежде нужно периодически вспоминать, так чтобы перед ближайшей остановкой вы уже знали, хотите ли переодеваться.
Ехать рядом с равными по силам. Практически в любой дисциплине силы обычно отличаются у разных участников, да и возможности велосипедов разные. Так что оптимальным вариантом является выбрать участников со сравнимым темпом и ехать неподалеку от них. Если же у вас и техника катания такая же, как у них, то это вообще превосходно. Также старайтесь выбирать участников, которые едут аккуратно и не нарушают лишний раз ПДД.
Езда на колесе, воздушный мешок. Опытные велосипедисты могут ехать практически вплотную к другим велосипедистам. Это далеко не самая простая техника, использовать ее первое время крайне не рекомендуется. По мере накопления опыта вы сможете ее практиковать, но поначалу это весьма серьезный лишний риск и для вас и для ведущего.
Есть на остановках, закупаться по мере надобности. Даже если аппетита нет, все равно стоит съесть что-то легкое, чтобы не заголодать. И, конечно, стоит пообедать, перед этим важно узнать у организатора в каком магазине плнируется закупка. Есть и пить можно самые разные продукты, тут все сильно зависит от вашего бюджета и привычек.
Как преодолевать сложные участки. Если кто-то перед вами проехал по крутому спуску, то это вовсе не означает, что и вы сможете это сделать. Так что, трезво оценивайте свои силы, не старайтесь все проехать в седле, вы не на соревнованиях. Конечно, стоит держать дистанцию побольше, так как велика опасность падений.
Как отвечать на телефон. В некоторых случаях крайне нежелательно отставать от попутчиков, догонять потом очень непросто. Так что, если вам необходимо отвечать на звонки, то стоит продумать куда класть телефон. Возможно подойдет легкий карман на поясе рюкзака, но это место попадает под удар при падениях. В общем, все сложно.
Сливаться самому, если есть признаки усталости. Если вы чувствуете, что "не тянете", то стоит отколоться на ближайшей точке слива, с тем, чтобы не тормозить других катальцев. В этом нет ничего страшного, так проще и для вас, и для других участников.
Не бросать отстающих. Если кто-то отстает, а вы нет, то, весьма вероятно, вы едете лучше. В этот момент стоит притормозить, и ехать рядом с отстающими. Для этого есть несколько причин, главная из которых - моральная поддержка. Когда на улице заметно холоднее 0 градусов, ветер встречный, а до электрички еще не факт что успеешь - крутить одному весьма невесело, особенно если видишь спины удаляющихся друзей. Так что, та самая моральная помощь весьма важна. Раз вы едете лучше, то, вероятно, сможете что-то посоветовать отстающему, может быть поднять седло или переключить передачу. А если в качестве отстающего оказался бывалый зубр, которому просто не хватает грубой физической силы, вы вполне можете поработать ведущим, благо он на колесе ездить практически наверняка умеет. Ну и в случае поломки вы сможете чем-то помочь.
Не чинить велосипед без необходимости. В дороге запас инструмента и запчастей сильно ограничен, так что есть большие шансы что-нибудь разобрать и не собрать потом обратно. Так что, чинить стоит только в случае, если ехать невозможно или опасно, например, если не работает тормоз.