Все-таки американцы хорошо снимают кино, как в поговорке: "Фирма веников не вяжет, а если и вяжет, то фирменные". Даже несмотря на современные идеологические установки в кинематографе США - показывать разные меньшинства, как им скверно живется среди белых американских мужчин, имеющих жен и детей. Сейчас насильно продвигаются фильмы про сильных женщин, разные меньшинства и афроамериканцев. Что же, можно только порадоваться и пожелать американцам дальнейших успехов в расшатывании устоев общества. Любопытно, что у нас тоже есть навязанная идеологическая "установка" в историческом кино про СССР показывать явные и мнимые "ужасы" советского режима, сталинские репрессии, злых НКВДшников, но снимают откровенно халтурно, что вызывает только отвращение к таким искусственным установкам сверху. Американцы же снимают искренне и интересно.
Друзья, комментарии с конструктивной критикой очень приветствуются. Но хамство и не нормативная лексика не допускаются
Этот фильм основан на реальных исторических фактах, а именно службе первого в авиации США афроамериканца, прошедшего базовую летную подготовку в ВМС США, энсина Джесси Лерой Брауна и его героической гибели во время Корейской войны 1950-1953 гг. Кстати, первым летчиком-афроамериканцем ВМС США был Оскар Холмс, правда, у него была светлая кожа и это не так бросалось в глаза "белым господам". Поступая в военно-морские силы США в 1942 г. Холмс имел лицензию гражданского пилота и налет на самолетах в 90 часов, поэтому базовой подготовки с несносными "белыми" не прошел. И он вообще скрыл от своих командиров, что он афроамериканец (!). До конца войны Оскар Холмс перегонял различные самолеты от заводов-изготовителей до военных баз на территории США и в боевых действиях Второй Мировой войны не участвовал. Ничего интересного.
У нашего же героя энсина (наш аналог мичмана-прапорщика или даже младшего лейтенанта. Во всяком случае, он назывался офицером) Джесси Брауна была черная кожа и все знали, что он афроамериканец, поэтому ему пришлось явно не легко, в этом и весь "посыл" фильма - какой героический афроамериканец Джесси Браун и как ему тяжело служить с "белыми" мужчинами. Фильм начинается с того, как в марте 1950 г. младший лейтенант Том Хаднер прибывает на новое место службы в 32-ю ударную эскадрилью, которая базировалась в военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт. И слышит как в душевой этот самый "цветной" Браун тайком перед зеркалом ругает себя, кричит, что он "ничтожество", что его "форма только для белых" и сам у себя спрашивает: "Ты где ее спер?". Таким образом, единственный "цветной" в эскадрилье Браун пытается разъярить себя оскорблениями, чтобы легче было служить среди "белых".
Дело в том, что, хотя его сослуживцы его на прямую не оскорбляют, но относятся к нему как к изгою. Поэтому Браун не пьет алкоголь, наверно, боится своего публичного обсуждения или "сальных шуточек" в свой адрес. Брауну даже руку не пожимают (она же черная). Во время подготовки Браун сдавал тест на плавание в летной школе 10 раз и ему сыпали в воду лед, утяжеляли костюм, надеясь, что он провалит экзамен и не станет пилотом. Ему говорили сдаться и оставить службу, но Браун оказался упертым. У него среди летчиков эскадрильи есть только один приятель, но тоже изгой - немец по фамилии Кэрол Моринг, которого обзывают "фрицем".
Сам Том Хаднер (кстати, он реально существовал) потом рассказывает про себя Брауну, что после нападения японцев на Перл-Харбор в 1941 г. поступил в военную Академию, но война, которую пилоты называли "Большое шоу", закончилась за месяц до их выпуска. После войны летал на А-1 "Скайрейдер" в варианте палубного торпедоносца и проводил учебные стрельбы торпедами. Кстати, "Скайрейдер" тоже "опоздал" на войну - первый полет совершил 18 марта 1945 г., а начало его эксплуатации началось только в декабре 1946 г. Самолет с поршневым двигателем сразу же оказался морально устаревшим, но пригодился в войнах со слабым противником, т. е. с корейцами и вьетнамцами. Браун говорит, что в эскадрилье все летчики не успели повоевать в годы Второй Мировой.
По сюжету получилось, что с непонятным новичком Хаднером поставили летать в паре как раз "цветного" Брауна. Оно и понятно - летать в афроамериканцем никто не хочет, вот и поставили новичка, такая вот "дедовщина". Кстати, в эскадрилье на вооружении палубные истребители F8F "Бэркэт", которые тоже не успели на войну, т. к. стали поступать в войска только в мае 1945 г. Интересно, что "Бэркэты" вообще никогда не участвовали в боях (имеются в виду самолеты, состоявшие на вооружении США) и были тихо списаны в 1955 г. Пишут, что для фильма было найдено два летающих образца.
"Воздушный хулиган" Браун решил "пощупать" новичка на "вшивость" во время первого учебного полета, но ведомый Хаднер оказался "на уровне". В результате они подружились. Хаднер даже зашел к Брауну домой, что никогда никто из "белых" не делал. Короче говоря, сюжет вроде бы про Корейскую войну и самолеты, а на самом деле про тяжелую жизнь "цветных" в США.
Далее по сюжету в 1950 г. начинается кризис и американцы всерьез готовятся к войне в СССР. В итоге прибыл "купец" капитан 1 ранга Томас Сиссон, командир авианосца USS "Лейте" (CV-32) и задачей пилотов-добровольцев становится обучиться садиться на палубу этого самого авианосца, но совершенно на другом типе самолета - на палубном штурмовике F4U-4 "Корсар", который имел изогнутое крыло для уменьшения высоты шасси, как на немецком пикирующем бомбардировщике Ю-87 "Штука". "Корсар" в качестве истребителя совершил первый полет в 1940 г., начало эксплуатации с конца 1942 г.; он "прошагал" всю Вторую Мировую войну, а производство уже как штурмовика закончилось только в 1952 г. Хотя в 1953 г. они были сняты с вооружении США.
В фильме отмечается скверный обзор из кабины пилота "Корсара" во время взлета-посадки на авианосец из-за большого "носа" самолета. Еще пилоты его называют "Вдоводелом" или "Убийцей лейтенантов". Кроме плохого обзора, в фильме показывается типичная ошибка новичков - резкое увеличение оборотов двигателя при быстром ходе ручки "газа", в результате чего огромный крутящий момент от винта легко переворачивает самолет против часовой стрелки. Таким образом, при заходе на посадку на авианосец на малой высоте погиб пилот Кэрол Моринг - утонул в море вместе с самолетом. Забавно, что самолет довольно старый, но этот дефект так и не был устранен!
Вообще "Корсар" хотя и имел прекрасную живучесть и хорошее вооружение, но действительно обладал дурной славой - в годы Второй Мировой войны в воздушных боях и от зенитного огня было потеряно 538 самолетов, потери в боевых миссиях составили еще 230 самолетов, а вот не боевые потери в воздухе от аварий и катастроф составили 692 "Корсара" (!). Т. е. практически на каждый потерянный в воздухе "Корсар" в результате боевых действий еще один был потерян из-за ошибок в пилотировании и технического состояния.
В итоге друзья совершили посадку на авианосец, тем самым сдав своеобразный экзамен и поступив служить на авианосец в команду летчиков-добровольцев. Авианосец в мае 1950 г. подошел к Италии, т. к. подразумевалось, что русские вторгнутся в Европу!!! О как! Потом они уже в июле высадились в Каннах и даже повстречали Элизабет Тейлор.
В ноябре 1950 г. авианосец "Лейте" идет спасать своих сателлитов - южных корейцев от наступления северных корейцев и китайских добровольцев. Американские пропагандисты утверждают, что, захватив южную Корею, китайцы и северные корейцы нападут на Японию (!), а там американские базы. О как! В результате авиация ВМС начинает участие в боевых действиях в составе 77-й оперативной группы. Первая задача 32-й ударной эскадрильи, вооруженных штурмовиками "Корсар" - уничтожить зенитные батареи, которые прикрывают два моста на пограничной между Китаем и Кореей реке Ялуцзян. На это задание вылетело 6 "Корсаров". Другие штурмовики должны уничтожить сами мосты, чтобы китайцы не переправили свои подкрепления на корейский фронт. По сюжету ночью мосты пытались разбомбить В-29 "Летающие крепости", но промазали.
Интересно, что командир эскадрильи после взлета выпустил шасси и сказал, что его "Корсар" неисправен, после чего передал управление ударной группой другому летчику, а именно Хаднеру и был таков. В группе подавления зениток осталось 5 самолетов. Тут я не понял, то ли командир эскадрильи струсил, то ли решил испытать Хаднера как будущего командира? В результате этого вылета зенитки были подавлены, а Браун и Хаднер, не имея до этого боевого опыта, даже сумели уничтожить МиГ-15 (!). А на обратном пути Браун еще и разбомбил мост, который уцелел (один из двух) после атаки американских штурмовиков другой ударной группы. Интересно, что с китайской стороны самолеты обстреливали из ДШК, но у американских летчиков был приказ огня по китайскому берегу не открывать. Очень не похоже на наглых янки.
Кстати, почитал биографии Хаднера и Брауна и нигде не указывается, что они сбили МиГ-15. Мало того, по советским данным, согласно данным книги Игоря Седова "Красные дьяволы" в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950-1953 гг., ни один МиГ-15 советских ВВС за всю войну не был потерян от действия американских поршневых штурмовиков. По нашим данным советский МиГ-15, пилотируемый командиром 1-й эскадрильи 139-й гиап капитаном М. Ф. Грачевым, был действительно сбит 9 ноября 1950 г., когда американцы бомбили мост через реку Ялуцзян. Капитан Грачев погиб - это был первый МиГ-15, сбитый в этой войне. Но его сбил лейтенант У. Эмен, который летел на палубном реактивном истребителе F9F "Пантера".
Да, на МиГ-15 летали китайские летчики, но с декабря 1951 г., а также корейские, но с весны 1952 г., а по сюжету ноябрь 1950 г. Поэтому уничтожение МиГ-15 Брауном и Хаднером на "Корсарах" - это художественный вымысел, т. е. вранье, чтобы придать героям фильма лишний "вес". Кстати, в этом фильме снялся настоящий летающий МиГ-15. А в России летающих МиГ-15 нет (!).
Далее по сюжету показан второй боевой вылет, в котором Браун и погиб, хотя настоящий Браун совершил над Кореей 20 боевых вылетов по уничтожению военных объектов и штурмовке войск противника. По сюжету Браун с другими "Корсарами" (всего 6 штурмовиков) в декабре 1950 г. успешно атаковал китайские войска, которые на Чосинском водохранилище блокировали американскую 1-ю пехотную дивизию. Кстати, китайцы по этому сняли фильм "Битва на озере" (2021 г.). По фильму утверждается, что американцы героически бились в мороз минус 40 градусов при соотношении на 1 американца 6 китайцев. По сюжету 6 "Корсаров" после штурмовки легли на обратный курс, но китайский снайпер (снайперская Мосинка) выстрелил в самолет Брауна, в результате чего у него стала расти температура масла и двигатель вскоре остановился - подшипники "сожрались" сами собой и произошла заклинка.
Реальная история очень похожа на киношную, но с оговорками. 4 декабря 1950 г. шестерка "Корсаров" действительно вылетела к Чосинскому водохранилищу для поддержки американских войск, только после 3-х часового они врага вообще не нашли. А у Брауна резко начало падать давление топлива. Предположительно в него действительно попали из стрелкового оружия, т. к. китайцы делали такие засады - прятались в снегу и тайком стреляли по низколетящим американским самолетам так, чтобы звук выстрела был заглушен звуком пролета самолетов. Но это лишь неподтвержденное предположение.
По фильму самолет Брауна совершил аварийную посадку, но сам Браун не вылезал из кабины. Командир группы приказал уничтожить упавший самолет, чтобы он не достался врагу. Тогда его друг Хаднер также аварийно посадил в снег свой самолет рядом, полностью его разбив при посадке. Оказалось, что "цветного" Брауна зажало в кабине, но он жив и ранен. Тогда вызвали спасательный вертолет "Сикорский" HO5S-1 (кстати, оригинальный летающий), который прилетел через полчаса, однако он смог в темноте эвакуировать одного Хаднера, т. к. он и пилот вертолета так и не смогли вытащить Брауна и он умер на их глазах. Американцы в следующем вылете на "Корсарах" уничтожили оба самолета. Героическая история, однако реально все было вовсе не героически.
Браун не умер, а потерял сознание, а вертолет должен был улететь, т. к. он не мог совершать полеты в темноте. Хаднер хотел даже отрубить ногу Брауну топором, чтобы его эвакуировать, но не стал. Считается, что Браун умер в одиночестве от переохлаждения и от потери крови. Кстати, когда американские летчики через 2 дня прилетели бомбить напалмом обломки самолетов, то увидели, что с трупа Брауна исчезла одежда (!). Конечно, такой финал в фильме показать не могли.
В целом, фильм очень интересный, особенно для любителей авиации, да и просто посмотреть.
Автор ни коим образом не навязывает никакой идеологии и материал также не является пропагандистским
При копировании материалов ссылка на оригинальную статью и указание автора строго обязательны!
Все кадры из фильма сделаны лично автором
Если статья понравилась «ставим палец вверх». Если нет, то может повезет в другой раз
Другие статьи канала - Китайский фильм "Подвиг" (2020 г.) про китайских добровольцев в Корейской войне 1950-1953 гг.
Как американцы маскировали свои потери в воздухе в Корее
Как захватывали вражеские самолеты для изучения во время Корейской войны 1950-1953 гг.
#военныефильмы #кинопровойну #военноекино #авиациявкино #фильмысамолеты #авиациясша #корейскаявойна #первыйнегрпилотсша #джессибраун #f4корсар #а1скайрайдер #f8бэркет #авианосецлейте #сикорскийho5s #гибельбрауна #хаднер