Про феномен Чинейской железной дороги и уже пройденные её вёрсты я рассказывал в прошлых частях (ссылки в конце материала). Пока же достаточно сказать, что она:
1. Отходит от БАМа в самой глухой его части.
2. Самая сложная и самая высокогорная в России.
3. Заброшенная сразу по окончании стройки в 2001 году.
И вот за самым красивым и сложным участком, головокружительной Ингамакитской полкой, ушедший было на дно каньона автодублёр вновь сближается с железной дорогой, и вон там вдали по нему даже что-то пылит. Если точнее - та самая "буханка", с которой мы на обратном пути встретились в сумерках у балков. Весь путь вдоль линии на хорошей машине - это 2-3 часа, так что если не жалко скинуться 30 тысяч на джип или 50 тыс. на "Урал", Чину вполне можно осмотреть и за день.
Гнутые рельсы, вереницы покосившихся столбов... и опалённые безжизненные склоны гор, больше знакомые по Средней Азии:
Впереди же - альпийские луга и лазурные озёра. Так выглядит перевал, разделяющий не только долины двух речек, но и бассейны двух притоков Лены - Олёкмы (куда течёт Ингамакит через Чару) и Витима (куда течёт Чина). Это странно, так как Ингамакит течёт на запад, а Чина на восток: превращаясь в более крупный Калар, она спускается с гор буквально по спирали.
Вдали уже видна гора, скрывающая Чинейский рудник. Ну а на берегу озера - разъезд 61 километр:
Вот так выглядит высшая точка российских железных дорог - 1624 метра над уровнем моря. От Новой Чары на БАМе мы поднялись на 840 метров, а высочайший БАМовский перевал Мурурин ниже метров на 300:
Такие же типовые вокзальчики стоят на двух прошлых разъездах 26 и 42 км, но только здесь мы осмотрели постройки вблизи. Внутри не нашлось ничего интересного и даже для ночлега усеянный обломками пол совсем не годился:
Мы поставили палатку у ручья на мягком ягеле, но ещё до поездки я был предупреждён о том, что этой ночью на Землю будут падать персеиды. В темноте и холоде мы выбрались наружу - одни в долине, с небом наедине. И даже больше самих падающих звёзд с яркими огненными хвостами и медленно угасавшими следами нас впечатлила чистота неба - казалось, что вышли мы из палатки прямиком в открытый чёрный космос. За звёздами просматривался не просто Млечный путь, а настоящая панорама грандиозной спирали Галактики с заметными глазу рукавами, которые расширялись к лежащему ниже горизонта ядру. То была, пожалуй, красивейшая ночь моей жизни...
От перевала железная дорога спускается до высоты 1540 метров вдоль речки Левая Чина:
Мост через неё кажется воротами Чинейской долины:
Но туда пойдём в следующих частях.
А в прошлых...
О Чинейской железной дороге (там же - оглавление).
Удоканская медь, которую пытались добыть атомной бомбой.
Предгорья и самый длинный мост.
Ингамакитская полка. Самое красивое и сложное место железных дорог России.