Ночью, пока все спали, в Белогорске, где стоянка по расписанию 50 минут, отцепили два хвостовых вагона и первые четыре, а сзади добавили вагон-рельсосмазыватель, так что теперь посмотреть из окна последнего вагона на уходящие рельсы никак не получится.
Пока автор разбирался как попасть и воспользоваться услугой платного душа, затем намывал бока под горячей водой и сушил волосы предложенным феном, поезд пересек границу и вез пассажиров уже по Еврейской Автономной области. Станция Облучье тоже не попала не только в кадр, но даже в поле зрения.
Про услугу платного душа в поезде стоимостью 150 рублей. К сожалению, чтобы ею воспользоваться, необходимо было подождать, пока начальница поезда как-то там разберется или решит какие-то проблемы - этого мне знать не дали, но и претензий к ним не имею. А еще чтобы туда попасть, надо переходить по вагону-бистро, который вообще закрылся изнутри и никого из пассажиров не пускал. Когда я несколько раз все таки прошлась по нему, мне показалось, что мои тапки лучше помыть после такого, вот настолько там было некомфортно не то что сидеть, а даже передвигаться.
К душу вопросов нет: тихое и спокойное помещение, действительно имеется рабочий фен и даже гладильная доска, утюга видно не было. Можно дополнительно было приобрести набор для душа, включающий полотенца и другие банные принадлежности. Вода текла горячая, напор был хороший, на время остановки все работало. Услугу можно порекомендовать людям, которые не взяли с собой фен, но он им очень нужен или тем, кто хочет надолго засесть без зазрения совести.
Часовой пояс уже МСК+7 - это значит, что больше переводить стрелки часов не надо, можно начинать привыкать к этому времени, в котором планируется отдыхать всю следующую неделю.
А тут по русски разговаривают?
С приближением к столице субъекта - Биробиджану, народ сильно активизировался: образовалась очередь в туалет, двери купе постоянно открывались-закрывались, вещи массово переносились в тамбур. Стоянку по расписанию организовали вообще ничтожную, всего 7 минут, что меня огорчило еще в самом начале путешествия, потому как мне было интересно посмотреть и на вокзал и погулять по перрону. Казалось бы на 7 минут выпустят, но в этот раз оказалось слишком много пассажиров на "высадку-посадку" и мне удалось лишь вдохнуть "еврейского" воздуха из тамбура своего вагона. Тем временем поезд сократил отставание от графика, теперь "лишними" оставались минут 10.
Туалет не пережил такого нашествия желающих и все таки сломался уже окончательно, другая туалетная комната стала сильно неопрятной. Казалось бы, эти люди ехали долгое время вместе с нами, все было замечательно, зачем ТАК мусорить перед уходом и ломать вагон. Джае проводницы и уборщица были в шоке.
Сегодня все мои соседки покинут купе, отчего даже стало грустно, ведь мы вместе весело ехали четверо суток!
Между Биробиджаном и Хабаровском - чуть больше двух часов и разделяет их станция с интересным названием Ин. На этом заканчивается ЕАО и нас поджидает Хабаровский край, который поезд быстро пролетит и вечером начнется местность заключительного субъекта этого пути - Приморского края.
На горизонте замелькал Хабаровский мост, который совмещает в себе как железнодорожное движение, которое расположено нижним ярусом, так и автомобильное - сверху над железнодорожными путями. Это тот самый мост, что изображен на пятитысячной купюре Банка России.
Очень интересно наблюдать, как автомобильная трасса сначала тянется вдоль путей, затем незаметно становится все ближе, а после как бы накрывает собой пути.
Река Амур впечатлила своими размерами: казалось, что этот мост никогда не закончится, противоположный берег все никак не появлялся, в моменте казалось, что поезд будет ехать по мосту вечно. Оценить широту реки можно с помощью записанного видео, которое вышло длиной в 5 минут...
Город показал себя с непарадной стороны: заводы, кусты и задворки. Но это не главное, так как впереди самая продолжительная остановка по времени - 1 час 10 минут, кажется, что за такое время можно успеть даже на обзорную экскурсию.
Поезд прибыл снова на первую платформу, поэтому выйти на просторы города можно без прохождения рамок металлоискателя, просто по пандусу. На привокзальной площади можно насладится зданием вокзала в стиле русского модерна, сфотографироваться у величественного памятника Е. П. Хабарову, освежиться в фонтанах (но купаться не стоит), пошопиться в торговом комплексе "Ерофей". А еще можно уехать куда-то по городу на автобусах или пойти осматривать город пешком.
В здании вокзала было намного свежее, чем в Новосибирске, так же многие знающие пассажиры затаривались в столовой "Ложка", предлагающей большой ассортимент готовой еды и выпечки.
Можно насладиться панорамой Хабаровска, если подняться на этаж выше: виден и памятник, и бульвар, и многоэтажки.
К хвосту состава прицепили старые вагоны сообщением Хабаровск-Тихоокеанская в количестве штук так пяти. Судя по табличке на окне вагона, им придется пересесть еще на два поезда. Локомотив успешно прицепили, но весьма необычным образом.
Что ж, Транссибирская магистраль почти подошла к концу, остается всего лишь вечер и ночь, а ранним утром за окном будет Владивосток. Кажется, что весь быт в поезде наконец-то налажен, все знакомое и удобное, соседи добрые, а завтра уже придется съезжать с насиженного местечка и начинать покорять сопки города.
Поезд тронулся дальше в путь, за окном можно было рассмотреть Хабаровск с уже приличной его стороны: дорога вела вдоль проспекта 60-летия Октября, виднелись различные многоэтажки и торговые центры.
Спустя час соседка с детьми меня покинула и завершился еще один цикл.
В Вяземске для меня состоялась заключительная прогулка на этом маршруте, соседки обновились, до завтрашнего дня надо было успеть собрать все вещи, которые так удобно были распиханы по всем полочкам и углам купе, выспаться и набраться сил.
Пора ложиться спать, впереди осталась только одна ночь.