Производитель моделей «Hongwell» в рамках серии «Cararama» не ограничился копией одного лишь люксового микроавтобуса «Samba»: в своё время коллекционерам были предложены цельнометаллический фургон и бортовой пикап.
О них эта статья.
«Народный автомобиль» не для пассажиров
Panel van или цельнометаллический фургон, предназначенный для небольших партий грузов, требующих защиты от внешних условий.
Эта модель самая поздняя как по дате поступления в коллекцию, так и по году выпуска. Очень поздняя.
Однако, я не могу сказать что качество у неё тоже позднее.
Оно на уровне - хорошая обработка и подгонка деталей, приятный цвет.
Торцевая дверь фургона остеклённая.
Как видно на снимке, количество и конфигурация боковых дверей не отличаются от микроавтобуса.
Но есть ещё кое-что. Однако, об этом позже.
Single-cab utility pickup - утилитарный пикап с однорядной кабиной.
Эта модель в большей мере отличается как от фургона, так и от автобуса: у него всё другое, что идёт дальше задних дверей.
Колёсные диски, колпаки, эмблема и бамперы окрашены в массе «под эмаль», более-менее одного цвета.
Исходя из размера заднего окна - модель воспроизводит облик автомобиля, выпускавшегося с 1966 года (скорее всего, с начала того года), так как у автомобилей, датированных 1965 годом обнаруживается окно меньшего размера.
Из трёх бортов у этой модели один из них выполнен подвижным.
Открывается не на все 90 градусов, но и этого функционала достаточно - это вообще единственная модель из линейки, у которой кроме колёс есть отдельный подвижный элемент.
Кроме открытого бортового варианта, производитель предлагает вариант с тентом. Но такой вариант мне не попадался ни в Отечественных интернет-магазинах, ни в модельных магазинах очного присутствия.
Проработка кузова изнутри впечатляет, а ведь модель разработана около двух десятков лет тому назад.
Сопоставив все три модели, можно обнаружить заметные различия в исполнении и комплектации.
У грузовых Фольксвагенов бамперы установлены базовые, без клыков, бугелей и накладок по бокам.
А у пикапа ещё и эмблема не хромированная, а окрашена почти в цвет корпуса - подобным образом у настоящих автомобилей они были окрашены эмалью.
У микроавтобуса и фургона стеклянные колпаки фар более выпуклые, в то время как у фургона (справа) - более плоские.
Эти особенности моделей отражают реальность: они отличались в зависимости от года, и, вероятно, места выпуска автомобиля-прототипа.
До очного сравнения моделей я предполагал, что микроавтобус и фургон унифицированы по металлическим деталям.
Однако, как показало очное сравнение, у фургона торцевая дверь и её остекление - широкие, более поздние, нежели у автобуса.
Как видно, задние бамперы у грузовых версий также базовые, в то время как у пассажирской машины - люксовые.
Ещё одно заметное отличие по металлу - это накладка на уровне порога, которыми оснащались улучшенные варианты автомобилей. У фургона такой накладки нет. У автобуса и пикапа (что занятно) он есть, но не выделен краской.
Верхняя пластиковая часть автобуса, фургона и пикапа изготовлены из пластмассы. Немного даже жаль, что у автобуса она сделана не из такого же глянцевого пластика, из какого она сделана у фургона: глянец скрывает пластиковость.
Как видно, на крыше фургона нет ни окошек, ни люка - всё как и должно быть.
Интерьер фургона унифицирован с микроавтобусом.
Интересно, у моделей более раннего выпуска тоже так было?
Коллеги, подскажите, у кого по-другому или аналогично?
Ещё одна интересность
Шасси грузовых вариантов не отличаются друг от друга.
Но что любопытно - у фургона на днище размещена наклейка с обозначением производителя.
Он же представлен и на коробке - «Arum Limited». Что в этом примечательного?
Модели, выпущенные на фабриках «Arum Limited» известны и коллекционерам моделей Отечественных автомобилей.
Как минимум с 2014 года эта организация выпускает модели для «Нашего автопрома». Во многих из них узнаётся та самая «Cararama»-вская стилистика.
Таким образом, можно считать «Наш автопром» своеобразным ответвлением «Cararama». Более того - продолжателем традиций. Пользуясь случаем, поздравляю НАП с состоявшейся третьей пятилеткой! Спасибо Вам!
В итоге
Линейка «Transporter» первого поколения у «Hongwell»-«Arum» получилась максимально разнообразной, насколько позволяет ценовой сегмент и промышленный жанр.
Приятным открытием для меня стало обнаружение этих отличий.
По степени разнообразности кузовов, пожалуй, можно провести аналогии с линейками «Land Rover Series III-109» и «Mini» от этого же производителя - в каждой представлены различные кузова и комплектации.
Благодарю за внимание!
Обзор на микроавтобус:
#volkswagen #иномарки #хобби #коллекционирование #масштабные_модели #авто
Лайк, комментарий, подписка - на Ваше усмотрение.