Международные партнеры подтверждают высокий интерес к МТК «Север — Юг». Чрезвычайный и полномочный посол Исламской Республики Иран в России Казем Джалали оценил потенциал восточной ветви маршрута в 15 млн тонн ежегодно.
Коридор через Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран полноценно заработал в 2023 году, по его итогам объем перевозок составил 650 тысяч тонн. Пока восточный маршрут генерирует менее трети от всего грузопотока МТК.
Однако западная и транскаспийская ветки МТК имеют ряд ограничений, в этом контексте восточное направление коридора имеет целый ряд преимуществ. В первую очередь, это касается прямого железнодорожного сообщения. Грузооборот в 2024 году здесь должен вырасти до 2 млн тонн.
Очевидно, иранские партнеры рассчитывают на многократное наращивание объемов грузоперевозок по восточной ветке МТК. При этом маршрут предусматривает использование Екатеринбурга и Челябинска в качестве крупных логистических узлов.
Так, уже сейчас «идеальное» время доставки контейнеров из Челябинска до иранского порта Бендер-Аббас по железной дороге составляет 12-14 дней, из них пара дней тратится на пересечение границы. Правда, в реальности оно может достигать 30-40 дней.
В число ограничивающих факторов восточного маршрута МТК на сегодня входят не только слабая для запланированного грузопотока инфраструктура (большая часть железнодорожного пути однопутная и не электрифицирована), но и отсутствующий сквозной тариф и проблемы с таможенным оформлением грузов.
Дополнительно ускорить перемещение экспортных грузов планируется за счет введения цифровых сервисов и модернизации пограничных пунктов пропуска. В частности, с 1 мая 2024 года запущен эксперимент с электронным документооборотом для перевозчиков в рамках Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
В перспективе развитие восточного маршрута МТК обеспечит эффективную бесшовную грузовую логистику, в результате уральские регионы получат самый быстрый и удобный выход на рынки стран Центральной Азии, Персидского залива и Индийского океана.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд
